随着非洲经济的发展，非洲一直有互联互通的梦想，非盟提出了基础设施的宏观规划，贯通东西南北，被称为“全非大动脉”的设想，在非洲大陆就显得非常迫切。但是，如果没有便利的交通，一切都只是梦想。

修建铁路，构筑运输大动脉是一切互联互通的根基，中国铁路可以说在这块土地上耳熟能详，路人皆知。早在几十年前就已经“开进”非洲。上世纪70年代，中国援修坦赞铁路。这不仅是当时中国最大的对外援助项目，也是战后非洲修筑的最长铁路，还是迄今非洲大陆上最大的工程之一。受到非洲人民的欢迎爱戴，这更是对中国铁路技术能力的认可。

未来的二三十年，非洲有两个重大的突破性发展需求，至少要维持高速扩张的基础性建设，投资也会迅速增长。李克强总理此次访问非洲更加明确提出要为中非合作“提速”。顺应非盟各国民意，为中国铁路进入非洲奠定坚实的双边基础。

海尔马里亚姆总理在听到中国铁路可以在条件艰险地区运行的介绍后，询问在山区是否也可以运行。李克强说，中国的南疆铁路、青藏铁路等，都穿越自然环境恶劣地区，运行正常，这是中国铁路甚至中国力量的自信。

此次铁路技术海外输出，最大的亮点是完全采用中国相关铁路技术标准。标志着“中国标准”在非洲铁路建设的突破。一名对非铁路建设内部人士表示，“中国标准是采取中国铁路全部的技术手段，包括各种模式、信号等。这意味着对中国技术和质量的认可。我们不再是打工者，成为了设计者和技术的领先者。”

回顾今年4月13日，成功架立第一根接触网立柱，标志着埃塞即将告别无电气化铁路历史，大跨步进入电气化铁路时代。更为重要的是，这条轻轨全部采用“中国标准”。是中国力量的骄傲，更是我们铁路人的骄傲。(郭永良)