中欧铁路“大陆桥”展开新“丝路”

丝绸之路经济带，沿线人口规模接近30亿，被认为是世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊。建设好这条大走廊，对我国对外经济交流意义重大。今天，从我国东部的小商品城义乌，从中部交通枢纽郑州，从西部重镇重庆，都有专列和班列直接开行欧洲。（4月16日 经济日报）

古代丝绸之路由西汉时期的旅行家、探险家、外交家张骞开拓，由古长安城起，至西域一带（中国玉门关、阳关以西的国家和地区）。张骞两度出使西域，先后访问今新疆吐鲁番、喀什地区，乌孙国（古时曾是西域最强大国家）等地，极大的促进了民族交流与贸易发展，之后，中原地区商人纷纷沿着张骞探索的道路与西方往来交易，成就了著名的“丝绸之路”。

古时的“丝绸之路”成为了中西方文化、经济、民族交流的重要途径，今天的铁路“丝绸之路”对于日益发展的中国更有着深远的影响。在今天的交通发展中，航空运输以速度快，安全系数高成为高端物流方式的领先者，但同时受到运价高、运力小等方面限制，使中小客户望而却步；海洋运输有着运力较大、运费中等的优势，但是受航线和天气的影响，有时需要绕不少“弯路”；公路运输是最普通的货运方式，门槛低、短途运输快，其不足主要是运输能力小、长途运输成本较高，且受到道路、天气等方面条件制约；与以上运输方式相比，铁路运输有着运输能力强、运费低、运行时间短、受天气影响小等优势，以“渝新欧”铁路线为例，全程运行仅需16天，比海运节省20多天，在运费上更是比空运便宜五分之四。

中欧铁路“大陆桥”带给中亚地区经济发展新契机。随着“渝新欧”铁路的开通，以东部沿海城市为重镇的对外贸易格局将被改变，重庆地处内陆腹地，以重庆为起点的“渝新欧”线将一跃成为我国中东部地区通往中亚的重要中转站，从上海、江苏等地的货物花两三天时间就可从沿海运到重庆，再从重庆花16天到欧洲，比原来沿海集装箱运到欧洲36天减少近一半；以郑州为起点的“郑欧”线，依靠良好的地理优势，将来自长三角、珠三角地区及陕西、深圳等地的轻纺类、机械类、电子类等产品源源不断的发往欧洲，河南正成为我国中部、西北、华北、东北地区货物的主要集散地和中转站；有“中国小商品城“之称的义乌已成为出口中亚五国的重要目的地，“义新欧”线的开通后，势必将义乌的物流能力提高一个新的高度。