今年3月起，北京站、北京西站均停售站台票，“老弱病残孕”等重点旅客的亲友可办理“爱心卡”进站送人，但不能进站接人，到站旅客可通过“小红帽”帮忙搬运行李。4月13日，北京火车站多名接站者因未被允许进站接人，在出站口与工作人员发生争执推搡，并趁乱强闯入站。4月13日的事发生之后，北京站临时增设了工作人员免费代接服务。据媒体记者了解到，北京站和北京西站均已于近期停售站台票,何时恢复发售站台票没有时间表.北京南站因为此前没有销售站台票，所以也没有停售一说。北京四大火车站中，只有北京北站仍然售站台票。

一石激起千层浪，一时间铁路又站在风口浪尖。对于停售站台票是褒是否，众说纷纭，大家都有自己的看法。不少民众认为停售站台票无关利益争夺，只关管理方便和出行安全，其虽然会给一部分旅客造成不便，但我们一方面多去适应，另一方面辅以“爱心卡”、“小红帽”、求助车站管理人员等办法，总是能解决问题的。

另外一些观点认为，停售站台票是公民社会的需要。站台票，熟人社会的一个“凭证”；小红帽，陌生人社会的一顶“桂冠”。从站台票向小红帽过渡，诚信不能缺失。有赞必有批，一些人认为表面上看，取消站台票后，火车站也做了一些“人性化”的工作。如，“老弱病残孕”等重点旅客的亲友可办理“爱心卡”进站送人等。但由于各种条件制约“爱心卡”只能进站送人不能进站接人；办理“爱心卡”过时不候；预约爱心服务常常“爽约”；“小红帽”也都是有偿“服务”；只在所接乘客列车到站前10分钟开始登记，安排接站人员，而且不接受预定等等。因此不少人认为这些是霸王条款，其目的可能是为了“小红帽”的出现。

有争论才能进步，虽说对北京一些车站停售站台票人们的意见并不统一，但是通过各方面的评价，从客观上可以了解到铁路此举是否可行，有哪些工作是正确的，又有哪些是不到位的。人们大众的意见和建议，对于铁路的发展来说至关重要。至少对铁路部门来说，或抑或扬都能从中总结经验吸取教训，更有利于铁路的长久发展。

淡定对待更方面的赞扬与指责，认真总结工作中的成与败，不断提高服务水平与质量，努力践行“人们铁路为人民的宗旨”。相信在铁路人的共同努力下，对铁路的赞扬声必能压过批评声，铁路必定能凤凰涅槃获得新生，重新在运输市场中独占鳌头。