中国铁路发展至今已有100多年的 历史 从国人自主设计建筑的第一条京张铁路到现在遍布神州大地的四纵四横；从建国初期时速不到30公里到现在达到486.1公里的中国速度。中国铁路一次又一次用行动证明了自己。

中国铁路贡献巨大。今年国庆全国日客流突破千万，笔者感觉很庆幸，中国铁路年复一年的发生着变化，中国铁路为中国经济发展做出了巨大的贡献，它保证了国计民生物质运输的需要，细心的民众发现在电视上春运火车站人头窜动最多的是我们外出打工的农民工兄弟。也就是说乘坐火车农民工兄弟占了很大的比例，因为相比其它运输渠道，火车票价相对低廉。国内哪里有需要，火车就开向哪里。而铁路建设却又耗资巨大。多种原因导致了铁路负债累累……

铁路货运局面被动。中国铁路总公司近日召开全国电视电话会议，会议指出路局上下做好组织改革的相关工作，5月初正式实施货运改革，这是一个转折点。有资料表明，1990年铁路货物周转量10622亿吨公里，运输市场份额为40.5%；2007年，货物周转量为23797亿吨公里，运输市场份额下降到24%,2012年的统计显示：当年货物周转量为29187吨公里运输市场份额下降到16.7%。这一系列的数据表明铁路处境困难，改革势在必行。

中国铁路在不断努力。根据国务院机构改革和职变方案，曾经的“铁老大”将不复存在，转而代替的是国家铁路局和国家铁路总公司，网上出现了各种质疑的声音，有网友称是“换汤不换药”。国务院日前发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，《意见》同时提出了铁路公益性，政策性运输补贴的制度安排，为社会资本进入铁路创造了条件。地方铁路积极采取措施，成都局提出了“制定列车”概念品牌，为旅客供更加多样化的服务。面对每况愈下的市场份额铁路部门改变了过去等客上门工作态度,就达州火车站而言,4月中旬,就笔者了解到，该车站主动到各个单位去询问，做好货运市场调查,根据各个企业的发送量实行相应的优惠政策。就过去，铁路办理货物运输手续繁琐，铁路部门认真落实了“简便办理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺，扭转了下滑趋势,铁路在一步一步通过努力不断完善自我。

中国铁路需要信任。作为旅客在乘车过程中,一定切身感觉到铁路部门在近段时间做出的努力。夏日炎炎，一位位旅客在旅行途中中暑得到救治。一次又一次的爱心接力挽救了病人的生命。看着满脸汗水却洋溢着笑容的铁路工作人员，是他们一次又一次证明了“待旅客如亲人”不只是一句响亮的口号。我们有理由相信在以习总书记为核心的党中央领导下，中国铁路会沐浴着改革的春风,越来越好!