从身边“三个出行”看中国铁路发展成果

前不久，基于日常喜好，闲暇之中在网上浏览一些美图，一系列“印度及巴基斯坦的铁路运输奇观图”让人触目惊心，图片上从火车车头到车尾、车内、车顶满满的全是人……看这些图片不免让人想起刚过去不久的马年春运，中国铁总“三个出行”（安全出行、方便出行、温馨出行）服务理念温暖了你、我、他。

从“三个出行”看中国铁路发展成果，得先看看早期的中国铁路面貌。旧中国时期的铁路标准用“五花八门”来形容一点不为过，各项技术标准不一、设备类型杂乱、各条铁路分割管理，不仅运输效率较低，而且运营里程较短。至1949年新中国成立，全国只有2.18万公里铁路，但能够维持通车的仅有1.1万公里。新中国成立以来，我国铁路发展成绩显著，截止2013年底，我国铁路营运里程突破10万公里，其中高速铁路运营里程达到1.1万公里，占世界高铁运营里程一半，新中国的中国铁路标准统一，建成世界海拔最高的青藏铁路，建成运营世界第一条高寒地区的京哈高铁以及位世界第一的铁路运营里程及铁路运输效率，半个世纪的中国铁路，经历了从无到有，再到引领世界，让每一个中国人引以为豪。

从“三个出行”看中国铁路发展成果，还得看看中国铁路在服务质量上的提升。爷爷常说这样一句话：“好出门不如呆在家”，这得归咎于他年轻时期的坐车经历，那是在1990年夏季的一天，在和朋友约定出外打工，第一次尝试坐火车，据他回忆说，当时他们坐的火车没有空调，车里人挤得水泄不通，整个车厢卫生特差，地上到处是瓜子皮，随处可见的痰液，臭气熏天的车上还老有人被偷东西……而如今，在铁路货运方面，实行铁路货物运输改革，实现铁路货物运输“门到门”，“一口价”的一条龙运输服务，一改往日“脸难看、门难进”的服务态度；在旅客运送方面，从售票再难看见半夜排队买票的场景，到出行“三个出行”的推行，铁总始终站在旅客的角度服务旅客，急旅客所急、想旅客所想、帮旅客所需，温馨整洁的乘车环境，让人感受到铁路服务“如家”的感觉。

从旧中国时期算起，一个世纪中国铁路的发展，历经无数坎坷，在现实“春运一票”难求的境况下，中国铁路要走的路还很长很长，但笔者相信，高举“人民铁路为人民”这面大旗，中国铁路将会走的越来越辉煌，中国铁路发展还看今朝。