再谈无座票半价

新华网3月21日 因买到的火车站票与坐票同价,却未享有相应的座位服务,广州公益人士雷闯及其朋友晓盐(化名)将广深铁路股份有限公司(以下简称广深铁路公司)诉至广州铁路运输法院,请求判令将购买的无座车票打5折。昨日,广州铁路运输法院一审宣判,雷闯和朋友晓盐败诉。

无座票半价，一个被谈了又谈了的话题，只是看起来这次“事”闹得挺“大”，从一个话题上到了法庭层面。从这件事可以看出，一方面，随着经济社会的发展，人们的思想特别是维权意识得到了充分的提高，对“同价同权”的诉求也越来越突出；另一方面，火车票其本身严格地来说，就是一种社会资源，而这种社会资源在某些时间某些场合的稀缺性又造成了服务者与消费者，也就是铁路部门和旅客之间某方面矛盾的激化。

无座票到底该不该半价，从公平交易的角度来说，似乎确实应该半价。本身无座旅客付出的是和有座旅客一样的票价，而没有享受到“有座”这种服务，作为消费者来说，付出与得到的服务不匹配，铁路部门不就是侵犯了消费者的权益么？

但是，从深层次上讲，公平交易并不是单纯的钱物交易，也就说旅客在有座和无座上是否公平并不是靠金钱来体现的。上文说到，火车票可以算是一种稀缺资源，而车座姑且作为稀缺资源中的稀缺资源，本身它的数量就是有限的。那么面对有限的资源，肯定要服从一个先到先得的规律，就是提前购买车票的旅客本身就在劳动和时间付出上要多于后买车票的旅客。至于无座票，可视为铁路部门提供旅客的另一种“特殊”车票，它的存在是为了优先解决旅客的出行需要这一主要目标，而不是首先考虑乘坐的舒适性这一次要目标，试想，如果铁路部门不售无座票，春运将有多少人难以回家。

从技术层面来说，持有无座票的旅客并不是100%没有座位可坐，一些持有座票的乘客如果因故没有乘车，那么这些空余的座位是可以供持无座票的旅客乘坐的。此外，如果铁路部门出售半价无座票，很多人肯定会优先购买价格相对低廉的无座票，而这对于一些客源并不十分充足的车次来说，几乎等同于把有座票也给“5折”出售了，请问购买了有座票的乘客又将作何感想。

因此，面对无座票，还请少一分抱怨，多一分理解。