春运不仅仅是属于人的运输，其实在很大程度上也涉及到了物资的运输，而从这个角度来看的话，如何提高铁路物资的运输力度以及承载力度，确保农民春耕的需要，在这个方面，铁道部门也制定了一系列的详细路政策运。

根据地区来确保春耕物资的紧急运输。我国是一个多气候的国家，广州一年的耕作为3次，而南方这块则是一年两次，所以说，从春耕运输的配送，时间差上面也是不一样的。而从这样的一个角度来看的话，对于我们来说，需要进行广度、深度以及多层面向性的考虑工作，这一点对于我们来说也是非常重要的。所谓的广度也就是说，在一定程度上了解到南北粮食作物的物资运输的时间，确保每一年运输的时间。深度也就是说做好事情的一系列的准备工作，从春耕物资的量到运输的质进行严格的质量要求，做到在运输的过程中不影响物资的质量，确保各个地方的春耕物资需要，确保每个地方的春耕需要，以便于农民在这一年的增产增收。

根据国家发改委下发的《关于调整铁路货运价的有关问题的通知》，从2014年2月15日开始，调整铁路货运运价，对全路实行运价的营业线货运物价改行，货物平均运价为每吨提高1.5分，铁路货运由政府决定价格改为政府指导价。从上述的政策来看的话，提价相对于发货方来说，这样的一个价格还是比较能够接受的，第一具备了一定的可行性的操作，提价的决定不是为了增加发货的压力，而是通过力度的价格指导提供各个层面的需要。第二政府决定价格向政府指导价格方向发展，从一定程度上解决了一刀切的问题，各个地方的发展水平不一样，经济承受能力也不一样，政府指导价格也从一定程度上解决了这样的一个难题。这个对于我们来说也是非常重要的。

从上述的介绍中，相信大家也了解了这样的一个问题，从政策上的改变到细节上的微调，从铁路路政管理的严格措施到质量的严格把关，我们看到了铁路路政对于运输物资的一个质量上的严格要求，以便于确保农民当年的增产增收。

从一刀切到民主化，这样的一个转变对于促进全国货运的改革都有一定的促进性意义，而对于当地的物资发货方来说，这样的一个转变态度也从一个角度实现了民主管理，和谐管理的一个新气象。

俗话说，要致富必须得先修路，铁路总运输作为国家的一个重要运输枢纽机构，承担着人流与物资的主要的运输任务，而在很大程度上，我们在出行的时候也会选择火车，因为价格经济，安全性高，速度快。而在这样的一个经济发展的大环境下，铁路总运输对于物资的严格要求，也是确保安全时效到达的最为根本性的保证。