最近有关火车票站票半价被立案引起了广大群众的关心，我们在思考铁路全面改革的同时，也不禁会问一问，铁路改革顺应民声，那就是利国利民，人们群众皆大欢喜的好事，可为何还会出现站票就应该半价被立案这样的事件？是改革的缺陷还是进程的盲点又进一步被推向了舆论的高潮。

当然也会有人讲铁路改革主要实施了货改制度，在货运上是随到随运、快捷办理的模式，得到的是货主的一致好评，而并非旅客享受的服务；在客运方面铁道部门时刻以“服务旅客 创想争优  待旅客如亲人”等等一系列措施催动着铁路部门的改革上做出的成就，一方急于求证，另一方急于证明，当然我们也看到了铁路部门做出的诸多努力。铁路的改革发展催动着经济的稳定，而在旅客运输上站票是不是应该半价被推向了讨论的话题，我们在考虑站票是不是应该半价的同时是不是应该先考虑一下站票的由来了，无座站票是铁路部门在不能满足庞大客流和运输力不足的情况下产生的，而在近些年随着铁路线路庞大的投资建设，过去的人满为患和运输紧张现在出现在了节假日期间，尤其在春节，虽然春运背负着春怨上路，但在程度上也极大地缓解了运输压力的迫切感。据网上数据调查显示，而支持站票半价的网民点攒率超过了百分之八十，是不是这样就是顺应民生了了，站票半价倒觉得是合乎情理了，铁路部门一直以“人民铁路为人民”服务为宗旨，那么站票半价就是服务人民的一种方式了；但如果冷静的想一下，随着经济改革的重大突破和人民生活水平的不断提高，可以说是“以前的那个钱已经不是现在的这个钱了，而以前的那个火车票价仍然是现在的这个火车票价”；笔者认为，火车票站票半价如果出售发行，那么引起的轰动就不是一两个人上告的事情了；一是为了省钱，广大旅客可以自愿选择半价的站票，那么在拥挤的车厢都空着座位不坐给人一种反常的思想倾向；二是如果强制性买完有座票在出售半价的站票，那么铁路部门给广大旅客的就不是“一票难求”了，而是“千票难卖”了，都等站票的半价的话，会让铁路在运输上造成经济资源的巨大浪费。而我们都知道，面对中国庞大的人口体系，尤其是在节假日期间，广大旅客更加关心的是能不能回家或者出行，而在有座票还是无座票上的选择仅是次然。例如在2008年的冰雪灾害上，庞大的人口滞留、旅客的急切回家给铁路部门造成的压力也是空前绝后，如果站票一定要半价那么最合理的办法就是取消无座票的发行，学习空运、陆运和水运淡旺季的打折规律，这样造成的后果那就不只是一次“冰雪灾害”了，后果也是相当可怕，站票半价，就是一个合乎情理的伪命题了。

所以铁路部门维持好铁路正常的运行秩序，最大程度的让“人民铁路为人民”，说到实处就是安全、舒服、快捷的方便旅客的出行，而广大旅客更应该关注的是铁路的投资建设和项目工程，更加合理的选择自己的出行线路，而不是纠结于站票是不是半价上动文章。