“以前坐绿皮临客回宜昌要整整一天，又挤又累。今年坐高铁不到8个小时，感觉坐上高铁，家就在眼前了。”G1132次外来务工人员专列旅客广州易玛职工李家白说。这则来自2014年1月27日《人民日报》的消息令人温暖。

2014年春节放假通知一出，很多人注意到了除夕不放假这个明显变化。这是自2008年以来首次不统一放假的除夕。有个主要说法是，大多数单位会在除夕当天放半天假，这是给大家的隐性福利。半天时间，如果放在2008年以来，会让很多远离家乡的上班族不得不打消了赶年夜饭的念头，而在6年后的2014年，很多“龙的传人”因为乳白色和谐号“白龙马”的助力，得以在团圆宴上不缺席。

中国网1月20日报道称：由于今年除夕不放假，不少旅客将最后一天回家的希望全都压在了速度快、时间短的高铁上。有数据显示，截11日下午2点，全国“G”字头列车火车票开抢，开卖10分钟，运营时间在半日左右的高铁车票就所剩无几。

一张“G”字头车票在手，半天时间“穿越”千里不是神话——8个小时，京广高铁穿越2298公里的距离，从北京开到广州；10个小时，高铁动车奔驰2110公里从首都跑到壮乡桂林；半天时间，足够高铁“白龙马”从北国飞到南疆，自东海跨到西山。速度快了，相同的时间白龙马轻松往返—最短发车间隔京津客运专线3分钟；京沪、哈大高铁约10分钟；沪宁高铁约5分钟；武广高铁平均15分钟……一道道白色闪电在华夏大地上密集发射，指向家的方向。一列“G”字头动车，可以送1054位同胞“飞”回家。2013年日均165万的高铁发送旅客数也无可争议地证明了国人对高铁的青睐。

对于既是春运主力军又是弱势群体的外来务工人员，高铁表现出的真诚和热情值得“点赞”。在春运最繁忙的战场广东珠三角地区，广铁集团开行9趟高铁外来务工人员返乡专列。在春运最高峰时间，京广高铁、广深港、广珠等线路夜间开行“红眼高铁”44趟，为旅客安全、方便与温馨出行不遗余力。

2008年以前，国人尚不知“高铁”为何物，而6年后的今天，30多高铁线路在“雄鸡”身上构架起“四纵四横”快速铁路网。自2008年铁路大规模建设以来，京沪、哈大、京广、郑西、津秦、厦深、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路等一条又一条高铁在中国版图上闪亮登场。铁路固定列车的日均客座能力已从2008年底的290万增长至2013年底的433.5万，增加约49.5%。而在2014年春节前夕，又一个振奋大心的消息传来—中国高铁里程突破1万公里。

即便您不得不在列车上迎接新春的到来，车厢里的除夕也不会凄凉。几乎每一趟跨年列车上都会上演列车员与旅客联欢的“列车春晚”。这已经是中国铁路的传统和品牌。有自家养的上千匹“白龙马”多拉快跑，有200万有春运无春节的铁路人的精心呵护，除夕赶路的你，一定能享受安全、方便和温馨。