年年春运年年难。2014年的节前春运已接近尾声，网上对此也是颇有微词，显然，“骂春运”也成为了一种时尚。

众所周知，春运过程中最具代表性的就是铁路春运。铁路旅客运输因其大众性、广泛性、公益性而备受社会各界的关注。

在铁路运力和旅客出行需求的矛盾下，铁路除了增开列车别无选择，这也是铁路“尽力而为”。大家都知道，今年铁路总里程破十万公里，但与全国旅客的出行需求相比依然是杯水车薪。

增开临客，会使线路运输趋近饱和，甚至完全达到极限。如果再一味的增开列车，只会对正常运输秩序造成不良影响，所以在尽力而为的同时也要量力而行。安全出行才是第一位的，基于这一系列原因，铁路春运不可能全部满足旅客出行需求，不可能包打天下。

笔者以为，我们在骂春运的同时，也要看到和认同铁路部门所做出的努力以及开门办春运的理念。今年铁总提出的“温馨出行”，是对铁路服务质量更高层次的要求。微信预约服务、特殊重点旅客服务、订票渠道多样化、降低团体票受理门槛、团体票送票上门等等一系列措施便是有力佐证。

综上所述，铁路春运既要尽力而为，也要量力而行，并在两者中间找到平衡点，同时旅客群众也要对铁路春运报以宽容、包容之心。（来树亮）