自1月16日春运启动以来，全国铁路单日客流稳步攀升且持续在600万人以上高位运行，同比增幅显著。由于学生客流集中出行以及双休日效应凸显，节前春运单日旅客发送量创历年最高纪录。此外，笔者还了解到，今年春运旅客在开车前退票量比重大幅减少，使宝贵的铁路运力资源得到更好的利用，铁路部门实行的阶梯退票方案取得明显成效。截至1月18日，在开车前24小时内的退票量占总退票量的24.5%，同比减少10.1个百分点；24小时以上的退票量占总退票量的75.5%，其中48小时以上的退票量占总退票量的66.6%，同比增加10.1个百分点。

铁路部门实施的火车票阶梯式退票方案是按照不同时间段退票收取不同的退票费，从中可以看出，越早退票，收取的费用就越低，这意味着，只有提前两天退票，才能与原来退票所需费用持平，否则，就要为“时间”埋单，在退票费上花更多的钱。因为火车票退票价格低廉，有不少旅客习惯性同时预订了不同时间和车次、席别的车票，等到临走才退掉多订的车票。这样即增加了这类车票发售的难度，又造成了铁路运力资源的浪费。这个方案的实施有效地引导了旅客提前退票、合理安排出行计划，即可加快车票周转，让二次购票时间更加充裕，也方便其他旅客出行，同时也提高了列车的上座率。

当然这只是铁路改革的一个缩影，随着铁路改革逐步深入，服务措施愈加完善，服务水平日渐提高，从火车票不涨价、货运组织改革，到梯次退票，到火车票全国通退通签，每一次推出的服务举措都在便民利民，满足广大旅客出行的需求，提高广大旅客出行的幸福指数，让人民群众满意，让人民群众得实惠。为顺应市场的发展，“铁总”正在不断的做出努力，服务越做越细是企业进步的表现。对于新制度的实施，一方面公众需要一个接受过程，另一方面，一些制度遗漏的地方也需要在实践中听取意见加以改善。这一举措的实施既节约了铁路运力资源，同时也引导了旅客增强购票计划性，更防止了“黄牛党”的恶意囤票，最终还是方便了广大人民群众的出行！