铁路票价，一个让人非常敏感的话题，有支持的，有反对的，正反两方各有各的理由，其中的缘由又各有立足点，近日，著名经济学家茅于轼公开表示支持火车票涨价，一时间，互联网上硝烟四起，涨与降之间的是是非非又成为了人们关注的话题。

   做为一个普通的老百姓，从自身的角度出发，自然是支持不涨价，甚至是降价的，就像前一段时间大家热议的站票应该半价的话题一样，其出发点无非就是能够省下一笔出行的费用，增加自己的相对收入，这是我们每一个人都能够理解的。但如果真的降了就肯定是好的吗？那就让我们换一个角度来看看这个问题。

   长久以来，铁路运输一直是我国普通民众出行最为基本也最为普遍的交通运输工具，安全、舒怡、便捷是铁路运输的先天优势，但经济合理的票价也是民众选择铁路运输的一个重要因素。受国情影响，铁路部门一直是做为政府公益性企业的性质来维持运营的，别的不说，就是面向学生、残疾军人的半价车票，一年下来铁路部门少收入的份额也是客观的，再加上一些军事运输、支援地方经济发展建设的临时性运输，铁路部门更是不计人力物力，不计成本得失的全力支持，所以，铁路部门作为老百姓最基础的民生设施，其票价一直是受到国家严格控制的。

   随着社会的不断进步，人民生活水平的不断提高，旅客对于运输服务的要求也越来越高，以前“生冷硬”的“铁老大”也越来越受到社会各界的诟病，而铁路部门在经济发展的浪潮中，其计划经济的本质也越来越不适应企业的发展。在这种情况下，社会各界发出了要求铁路部门开展体制改革的呼声，经过多年的论证和准备，体制改革的大旗终于在2013年展示在了众人的面前，铁路运输企业开始真正的在市场经济的浪潮中独自博弈。但此时，关于铁路运输票价不能涨价的声音又再次出现。

   众所周知，铁路部门先行的票价已经执行了近20年的时间，在这20年的时间里，铁路票价始终没有变化，许多人提出的票价已经出现了上涨不过是绿皮车换车了红皮车、蓝皮车、白皮车甚至是动车、高铁，就像乘坐公交车和出租车、住五星级宾馆和小旅馆的区别一样，是硬件的变化带来的价格变化，其基本的票价始终没有变化，光从物价上涨的成本来计算，就算铁路票价出现上涨也是无可厚非的，就像公路和航空一样，在这20年的时间里，票价经过多次的调整，这都是正常的，为什么铁路部门连涨价的意思都没有表示过的时候，我们就要先发制人的进行炮轰呢？我们总不能要求铁路部门在支出市场化运营成本的同时执行公益性的票价吧，如果是那样，铁路部门要不了多就会入不敷出，其日常运营必将出现问题和困难。

   一个市场化的企业，其经营产品的定价必将随行就市，这是一个简单的经济学原理，也是老百姓们都明白的道理，铁路票价的涨与不涨其实我们都没有必要去争论和考虑，如果不涨，我们自然高兴，可以继续享受这种目前几乎已经消失了的福利性票价，如果涨的话，我认为也是正常的，因为这是一个企业健康、快速发展的必然，是市场赋予企业的权利，我们完全没有必要如此的纠结。