随着春运的临近，全国运输行业都在紧锣密鼓的准备着。无论是运输部门还是旅客全都在为即将到来的春运忙碌着。

与往年一样，春运还未开始，关于春运的话题就已经纷至沓来，所有运输部门从硬件设施到软件服务，都是媒体关注的热点，作为春运的主力，铁路部门照旧被拉到聚光灯下接受“大家来找茬”活动。虽然看似可怜，但必须承认的是，铁路的发展正是在公众的不断热议以及批评中成长起来的。

近期关于铁路热议的一个话题就是火车站票该不该半价？支持者说，服务不同，价格不同。反对者说，这会让更多人挤向铁路，造成超员和服务质量下降。听起来大家都有一定的道理，支持者是在为“站着的”旅客考虑，而反对者则为“坐着的”旅客考虑。但是细一想似乎双方都有一些问题，那就是两者都是站在自己的角度看问题，并未考虑他人的感受。

其实我们不妨先搁下争议，简单的了解一些铁路常识，以及我国的基本国情，原本火车上本身没有设置站票的位置。原因在于有站票会影响坐票位置，对火车造成管理混乱、效率低、厕所不够用等影响，从而导致整个运营质量下降。我国人口基数大，春运期间学生流、返乡流、探亲流重叠，数以亿计的客流，如果按照车辆定编上车那将会有一大部分旅客无法在春节回家团圆，而无座票正是在这种情况下诞生的。

通过了解，我们不难发现，在春运这个特殊阶段，大家的目的只有一个，那就是回家。大家应该相互理解，站在对方的角度看问题。无座票产生受我国的国情以及民俗文化影响，和每一个春节回家的旅客都有关，无论是坐着还是站着都应相互着想，既不能的把责任推到某一方身上，也不能简单的用价格调整去掩饰春运问题的根结，否则不但有失公允，同时也是对社会的不负责。