哈根达斯的“幸福生活”说明了什么？

作者：雷鹞

在中铁快运北京分公司北京西站营业部，记者碰到哈根达斯全国总代理的工作人员牛学功。他告诉记者，铁路货运具有快捷、安全、收费统一、不易受天气影响等优势。以前从北京运一车哈根达斯冰淇淋到拉萨，一般要６－７天，有时运不好冰淇淋还能化了。火车一般３天可达，冷链运输冰淇淋还没化过。（12月19日新华网）

哈根达斯是“山姆大叔”的“孩子”，自从1921年诞生以来，就以“她”独树一帜的营销方式，以及独一无二的特有风味而风靡全球。1996年进驻中国大陆，十七年以来，哈根达斯不仅牢牢占据了国内的冰淇淋高端市场，还以两百余家的销售网点而遥遥领先于其他品牌。

两百余家门店貌似不少，但是相对于地大物博、人口众多的中国大陆，仍“不够看”，可是由于哈根达斯要保持它纯天然的原生态，全程低温的运输限制，又严重制约了“她”的发展的脚步。而在自从今年6月中旬，中国铁路开展了货运组织改革以来，哈根达斯也随即加快了“她”扩展的步伐。因为铁路不仅扩充了货运业务种类，还能充分利用高铁资源，压缩在途时间，比如原来北京到拉萨需要6-7的路程，现在只需3天就可达，而且还能保证冰淇淋的原滋原味，从此哈根达斯在中国过上了“幸福的生活”。

其实在国内类似于哈根达斯这样对运输时间和限制有特殊要求的货物有很多，但是，由于以前铁路受理手续繁杂、“车皮”计划紧张、承办货物种类和数量要求严格等。即便是铁路运输价格便宜，也令很多企业和商家只能望“铁”兴叹，忍痛割爱，另寻它途。然而在今年中国铁路货运组织改革以后，以上情况得到较大的改观，因为铁路的“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺，再加“当日达”小件快递、“门到门服务”，以及随到随办、价格低廉的“亮点”，着实吸引了众多中小企业和商家纷至沓来。

同时，这一重要举措，也彻底扭转了上半年铁路运量持续下滑状况，6个月来，中国铁路货物发送量日均完成883.9万吨，同比日均增加31.4万吨、增长3.7％。虽然取得了阶段性成果，但是相比较铁路在国民经济中的地位和作用，中国铁路仍然任重而道远。因此，铁路还应进一步加快改革的步伐，以服务于市场需求为导向，深化服务理念，提高服务质量，不断完善货运电子商务系统，让更多企业、商家搭乘通往“幸福”的火车，过上“幸福的生活”！