截至12月15日，铁路货运组织改革实施已满6个月。货运组织改革实施6个月来，扭转了上半年铁路运量持续下滑局面，零散 “白货”运量增长趋势明显。11月份以来，全路货物发送量日均完成912.3万吨，比货运组织改革前的5月份日均增加66.5万吨、增长7.8%；零散 “白货”日均装车23692车，增加2364车、增长11.1%；集装箱日均装车6388车，增加530车、增长9.0%。6个月来，全路货物发送量日均完成883.9万吨，同比日均增加31.4万吨、增长3.7%。人民铁道报12月19日信息。

自己在西北一家大型水泥厂上班，因为工作的关系，经常和铁路货运部门联系。自己的感觉是，铁路在货运改革之前，发货确实存在手续繁多，需要自己在多个部门来回跑，收费繁多等问题。这个问题从本质上说明，铁路货运尚未转入市场化模式。一方面，尚未市场化运行的铁路货运，一方面，铁路货运的客户，已经是市场化了。两者的矛盾，使得铁路货运份额在改革之前，呈现下降趋势。

实施货运改革后，铁路出现了三个明显的变化。首先是手续简便了，自己在厂里，只需要在网上申请，即可发货。其次是收费规范了，而且透明了，不像是以前多个部门都收费。第三是有了“门到门”服务，自己发的货物，只需自己申请，水泥就可以直接送到客户手里了。铁路市场意识增强了，已经主动开始营销了。

铁路货改前后的对比，充分说明了改革的力量，说明了制度创新的力量。铁路货运改革还在继续进行，以这6个月取得的成效来看，其潜力巨大。随着铁路货运改革向纵深进行，我们这些货主发货将会更加方便和快捷。