今年6月铁路货运组织改革以来，铁路货运市场持续向好。中国铁路总公司近日公布的数据显示，受黄金周长假拉动，10月份全国铁路货物发送量完成34810万吨，同比增加2390万吨，日均发送货物1122.9万吨，同比增长7.4%。（据11月8日，广州日报）

综合“铁总”向社会公布的铁路运输数据，不难看出，大刀阔斧的铁路货运改革，所给铁路部门带来的不仅仅是货运方面的骄人成绩；在旅客运输方面亦是取得了非凡的战果，加速了“人便其行，货便其流”的铁路交通运输格局的定型；在社会市场经济的地位中，提升了铁路股份在市场的经济收益。

铁路目前所取得的社会良好的经济效应，分了综合交通运输的一杯羹，恰似迎合了一句较为经典的话，强有力的道出了，改革是社会发展的第一生产力。也惟有进行不断的深化改革，促进铁路企业不断的健康发展，为社会经济的活跃贡献铁路的一份力，让普通民众共同分享铁路改革所带来的红利。

铁路货运改革，见证了铁路运输在社会市场经济体制下的强势回归。没有调查就没有发言权，据官方公布的数据，截至9月累计货运量已经与去年同期基本持平。数据显示，国家铁路10月货运日均装车142509车，继续保持自今年7月中下旬以来的回升势头，同比增加7788车，比9月份增加了2531车，为今年以来的最高水平。其中，煤炭同比日均增加3200车，矿建增加2413车，粮食增加1066车，这3个品类的装车增量占全路装车总增量的八成以上。牵一处而动全身的铁路货运改革，着实给社会市场经济运输业注入了一潭活水。旧有体制的改革，摒弃了墨守陈规的工作思路，扩展了铁路部门开阔市场，迎合市场经济发展的需求。铁路部门趁势推出铁路运输的组合优惠套餐，以此来抢夺快递物流市场的占有份额。为了与其他交通运输方式争夺市场，抢占市场，从而拥有市场，铁总方面推出集货拼装快运班列的运输产品。与以往运输单一品类货物的班列不同，集货拼装快运班列由零担货物组成，货主多，品类杂。此外，中原铁道物流也与顺丰、中国邮政等联合推出小件快递，并在整条京广铁路上试运行。铁路运输的资源最大化的利用，无不是在向社会公开着这样一条透明的消息，那就是现在的铁路正在以开放的态度去积极扩展铁路运输营销。

门到门的运输、运价的改革、多种经营的发展、资产的注入，无不是在向社会预示着铁路运输市场的王者归来，一条主旋律的请进来、走出去的营销策略，让铁路运输深深地在市场经济运输中扎下了根，让铁路运输市场占有额节节攀高，继而不断优化铁路产业股，以绩优股的股份，向普通民众共同分享改革所带来的红利！