今年6月和10月阿根廷布宜诺斯艾利斯萨缅托城铁发生两场列车脱轨事故，造成上百人受伤。去年２月布宜诺斯艾利斯市城铁萨缅托线上的一列城铁列车在进入第11区站时失去控制，撞上了二号站台，猛烈的撞击使得列车脱离轨道，同样也是伤亡惨重。

   同一条线路上接二连三的事故频发，它的背后就是因为投入不足缺乏维护、设备严重老化等原因。这个美丽的城市因落后的铁路基础设施和松散的管理，导致了城铁悲剧的重叠上演，实在令人唏嘘，也不可不说这是不断挑战着百姓对劣质公共服务的承受底线。毕竟铁路对百姓而言，是方便、快捷且安全的交通工具之一，在越来越注重细节服务的今天，我们更不要忽略了铁路基础设施的质量安全。

   就在去年1月，铁道部党组书记、部长盛光祖在添乘动车组列车对京沪、沪杭高速铁路和萧甬、甬温线进行全线往返检查时，就明确指出，实行铁路安全风险管理，对于铁路这一承担国计民生重要任务的交通方式来说至关重要。风险管理是一个系统工程，是全面管理、全员全过程管理。铁路安全风险管理的主要组成部分就包括基础建设、过程控制和应急处置。基础建设，就是强化设备质量、规章制度建设、提高人员素质等；过程控制，就是对生产作业过程的有效管理；应急处置，就是对各类问题预先思考，确定应对方案并及时有效处理。

   无可厚非，铁路运营是与线路、通信信号、机车车辆、牵引供电等很多设备的正常运作分不开的，对于这些基础设施就必须要严格及时的检测、养护、维修，确保设备质量稳定可靠。如果可以及早地发现和消除隐患，严禁“带病”运营，相信必然会会遏制重大安全事故的发生。与此同时，铁路部门也要对在建项目和营业线施工项目的隧道开挖、支护，桥梁运架、站房施工和营运线施工、运输协调等突出问题的集中排查，建立问题库，发现问题要及时解决。为确保铁路运输安全，铁路部门还应眼睛向内，将行之有效的制度和做法纳入安全生产长效机制，建立健全重大基础设施监管和运营维护单位立标、贯标、对标、达标循环机制，促进安全生产的持续稳定。