新华网布宜诺斯艾利斯11月4日电（记者叶书宏 赵燕燕）阿根廷内政和交通部长兰达佐4日宣布，已同中国签订81节约9000万美元的城铁车厢采购合同，用以提高首都布宜诺斯艾利斯贝尔格拉诺城铁南线的客运安全。（11月5日  新华网）

在继泰国购买中国高铁技术以后，阿根廷又有意购买中国制造的城际列车，对于中国的铁路装备制造商来说无疑是一件利好消息。过去，我国在高铁建设的初期一直采用别国的高铁技术和设备，在自主生产上一直处于被动局面，但是随着高铁建设的深入以及高铁研究的成熟，我国铁路无论在车厢上还是速度上均处于领先地位。

阿根廷作为南美洲经济实力均处于前列的国家，购买中国列车意义迥然不同，它的意义一方面体现在中国铁路能够走出去更重要的意义是中国“铁路风”已经产生了扩散效应，那么为何阿根廷的列车为何吹着中国风呢？

首先，从安全性上考虑。中国高铁、普快、城际的车厢极少数会发生事故，在多年的时间里中国铁路已经建设上万公里，列车的制造也已经不知道更新换代了多少，为了适应中国的广袤土地的各种环境、天气，对于列车也有特别的要求，例如在北方，车次就要求能够耐寒；在高原，列车就需要适应环境；在南方，列车就需要能够有较好的防雨、防风的能力。因此中国的制造商对于列车已经有了相对成熟的经验，与其他国家不同中国的交通大格局侧重于铁路带动民生，所以铁路在中国非常重要，对于列车的质量要求也非常严格，所以阿根廷部门从铁路安全性以及制造经验上考虑中国是不二人选。

其次，从价格上考虑。在相比较各国的高铁以后，中国高铁的制造成本在全世界属于廉价的水平，为了打开国际市场，中国列车的造价要比其它国家低得多。例如日本的新干线，虽然非常的先进，但是造价非常昂贵，就算日本想要借助铁路打开市场，但当地的铁路部门属于公司而且是私人性质，因此最终的价格未必会非常的便宜，中国高铁以及城际列车的制造商许多属于国有企业，拥有着雄厚的实力和大局观，在更多的时候他们愿意薄利多销，从外交层面考虑中国铁路外交都是略胜一筹。在讲究经济实惠的今天，谁会愿意花着高价钱买一个不怎么起眼的物件？如果购买价格过高则会增加当地老百姓的负担，在经济大萧条的今天，全世界都在节衣缩食，当然会选择相对便宜的中国铁路。

再者，从技术层面考虑。由于青藏铁路的开通，铁路部门掌握了高原车的制造，这是一些国家所不具备的生产水平，中国铁路车厢的设计都是经过多次试验的，就技术上来说中国铁路车厢非常的给力。我们可以看看印度的铁路，他们的车厢连厕所的设计都是很不到位的更不用提门、窗的工艺根本承受不起高速度的运行，在技术上中国拥有独家经验而且这样的经验能够适应各种环境，车内的通讯等技术在全世界处于领先地位，阿根廷人自然很喜欢。

另外，从今后的维护与保养考虑。再好的产品也需要能够保养够长时间，一个国家的维修技术是每一个国家的秘籍，很少有国家愿意把技术拿出来分享。记得，以前中国购买的日本动车，买来没有几天坏了，结果国内的人不会修请外国人来顺便想向他们购买技术，没想到对方一口回绝并且让中国人走出车厢，他们自己来修理。这就给使用国带来极大的麻烦，因此中国列车愿意将技术分享使得阿根廷政府青睐中国铁路设备。

笔者以为：中国风的列车吹到遥远的阿根廷是一面旗帜，一面象征着中国技术走向自主的旗帜。中国列车到国外是中国走向世界并且转型升级的一次革命性里程碑，相信这不会是最后一次，随着江河长流铁路中国风将会走到世界的每一个角落。