据铁路苏州站消息，从今年9月1日起开展以“诚实守信、持票乘车”为主题的整治无票乘车专项行动以来，至10月20日，铁路苏州站共发现违规乘车行为超过3万人次（平均每天超过600人次），其中闸机尾随进站3800多人次，强行进站近2500人次，持非当次车票进站近1.4万人次，出站口无票出站近1.1万人次。（来源：2013-10-2608:35苏州日报）

在所有的交通工具中，去铁路无票乘车或违规乘车是最容易得手的事，因此在铁路逃票乘车的现象，已经是屡见不鲜，众所周知。由于铁路疏于管理，对逃票行为没有制定有效的管理制度和惩罚方法，给个别缺失道德的人创造了可乘之机，使他们屡次得手，愈演愈烈，甚至已经到了堂而皇之，名正言顺的地步。从这次苏州站对逃票行为的惩治情况来看，仅仅1个多月的时间逃票人数竞达3万之多，着实让人震惊和担心。这不仅让我们看到了铁路管理工作上存在着具大漏洞，更让我们发现了旅客素质欠缺，自我约束能力低劣的可怕行径。当铁路部门看到这些的逃票统计数据时，不知是否会有所警醒、反省，并重新审视打击逃票行为的紧迫性对提倡社会公德和维护正常旅客权益的重要意义。

今年初铁路部门进行了体制改革，对计划经济下的陈旧制度和经营方式进行了大刀阔斧的改革，其管理模式和经营体制都发生了具大的变化，给旅客和货主带来了数不胜数的惠民服务政策和便民服务内容。当货主在运输业务中存在困难时，铁路出台了“一口价”“门到门”服务；当旅客一票难求，购票困难时，铁路实行了网上购票，自动售票机业务；当倒票“黄牛”肆虐侵害旅客权益时，铁路投资上亿元，推出了实名制售票。铁路在一系列经营服务工作上的改善和立竿见影的工作效率，受到了社会各界的一致好评，让老百姓得到了实实再再的实惠和方便，但我们不解的是为什么铁路对打击逃票行为却无所作为，不动声色，始终处于忍让、默认的态度。难道惩治逃票行为就没有解决货运困难、购票困难、打击倒票行为来得更急切、更重要吗？

铁路在遏制逃票行为的工作中缺少一个有效的管理制度，也没有一个持续、严厉的惩治方法，这将会使缺失良知的逃票行为日益泛滥，逃票队伍也必将日益庞大。在给铁路造成巨大经济受损的同时，社会的道德底线也经受着无情的挑战。我们呼唤铁路能及时为遏制逃票行为有所作为，尽快制定一套有效的管理制度和严厉的惩治办法，让逃票者在持续、严厉的惩治法规面前无处藏身，无地自容。