10月27日，全国第一列全冷链运输班列——“百色-北京绿色果蔬专列”试运行，满载香蕉、圣女果、紫薯从百色开往北京。它将为专列于11月中下旬的正式运行提供相关参数，也将有助于消减广西果蔬北销的距离劣势。（10月29日 新浪网）  

   10月初以来，作为我国香蕉主产地之一的广西，历史上罕见地遭遇到香蕉销售的“寒流”，大批香蕉滞销，价格从10月初的每公斤2元，急跌至每公斤0.1元。面对果农销售困境，铁路总公司与百色市政府合作，开通专列往北京运输香蕉。笔者认为，铁总开通百色至北京绿色果蔬专列的开通，不仅能帮助广西果农的增加收入缓解当前现状，而且还有利于推动广西及沿线地区现代物流业和商贸流通业的发展。

   绿色果蔬专列让优势资源变财富。百色生态环境优越，果蔬种类繁，但是苦于地理位置的劣势，无法更多的发往外省。专列进京，一改以往汽车运输运力有限，受天气影响大，无法准时到达销售市场困境，让广西的果蔬在首都北京卖出了好价钱，而且在运价上，每吨可以节省1200元的运费，让果农真真切切得到了收益，得到了实惠。

   新物流模式更适合广西及百色周边果蔬产业发展的需要。这次专列采用全国第一列全冷链运输班列，这种物流模式运输成本低，承运时间短，点对点精准快运，有利于果农将产品迅速发往市场；而且全程冷藏也保证果蔬的新鲜程度，再加上火车运输运送速度快、载运量大、受自然条件影响小的优势，非常适合广西大宗农产品的长途运输。

   带动和促进广西及百色果蔬商贸发展。11月绿色果蔬专列正式运行后，百色可以以这一现代物流通道为契机，不断做大做强果蔬产业，为北方市民提供更为丰富的品种。同时，随着百色-北京的绿色果蔬专列累积经验后，逐步在南宁或广西其他城市展开，将会使广西的水果蔬菜产业结构更合理，优势更明显。

   铁总开通果蔬专列是货运改革后一次公益性的大胆尝试。一改以往坐商的习惯，主动援助受困果农，在近期开展的“货主满意，旅客满意”活动中，确实做到了让货主满意，让社会满意。