据26日《中国政府网》消息：来华开展贸易投资推介活动的东盟十国经贸部长选择从上海乘高铁前往北京“路演”，李克强总理于25日下午在中南海紫光阁会见东盟十国经贸部长访华团并询问乘坐高铁感受。

和东盟各国经贸部长的一次接见，李克强总理却对东盟十国经贸部长访华团乘坐高铁感受产生兴趣，我们不难看出，中国“高铁外交”如今可以与“乒乓外交”、“熊猫外交”相媲美，成为了一张名副其实的外交名片。

近年来，面对迅速崛起、蓬勃发展的中国高铁，国际舆论出现了诸如“高铁政治”、“高铁威胁”等不认同、不友善的言论，这些恐慌、质疑使中国的“高铁外交”蒙上一层“中国威胁”的阴影。如今，东盟十国经贸部长选择从上海乘高铁前往北京“路演”，不仅是对中国高铁的认同，更是对那些污蔑中国高铁的“有心人”扇了一记重重的耳光。

中国已是当今世界高速铁路发展最快、运营里程最长、运营时速最高、在建规模最大、拥有系统技术最全的国家。大放异彩的中国高铁没有高姿态，更没有把自己裹得严实，继续以高质量、低成本的优势耀眼国际舞台，在自身发展的同时，努力帮助更多的国家发展现代化的交通水平，现实能源资源共享的双赢格局。

据《人民日报》报道：10月11日，李克强总理在泰国访问时，与泰国总理英拉在曼谷发表了《中泰关系发展远景规划》，称中方有意参与廊开至帕栖高速铁路系统项目建设，泰国将以农产品抵偿部分项目费用。

俗话说“要想富，先修路”，基础设施建设对于泰国的经济发展作用是不言而喻的。自英拉政府上台后，泰国已明确将在2022年前完成4条高速铁路的建设，将首都曼谷与北部彭世洛府、东北部呵叻府、西部华欣和东部芭堤雅连接起来，总长度1800公里左右。

中国是世界上最大的大米消费国和生产国，占全球产量的1/4，但中国的粮食自给率已经下降到不足85%，也就是说大约2亿中国人的粮食需求要依赖从外国进口来满足。与中国大米短缺对比，联合国的数据显示，泰国今年大米的库存将会上升40%，达到创纪录的1820万吨，泰国的米仓将会“米满为患”。

中国作为泰国重要的农产品进口国和大米第一大消费国，泰国大米与中国高铁技术交换真正实现了高铁外交所带来的双赢格局，再一次有力的回应了那些质疑中国高铁的声音。

中国高铁“走出去”给世界带来的不是威胁，而是繁荣和进步。我们应该从世界经济大繁荣、人类社会大进步的视角，正确看待中国高铁“走出去”。相信在不久的将来，中国高铁定将会用行动实现东盟各国经贸的更大发展。