随着当前经济市场的逐步升温，还有历经考验的动车，高铁耀眼登台，中国的经济市场随着的高铁的延伸愈发活跃，高铁用自身无可比拟的优势向社会阐述了自身价值的所在。国内各地兴起的城际铁路投资热又把高速铁路推向新高潮，国家总理的高铁外交更是“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，吹动的不仅是疲软的经济市场，更是吹响了进军世界市场的集结号，当然，各地政府部门能如此青睐投资城际铁路建设，首要的原因还在于国家铁路总公司的热情参与和认可。

无限延伸的铁路历来是国有的“代名词”没有人怀疑一枝独秀的铁路会有朝一日部分成为地方政府的产业，改革总是会带给社会震惊和惊喜，虽然改革最终的目的是促进社会健康和谐更快的发展，但是庞大的铁路帝国能放下身段融入地方，这本就是改革的惊人之举。其实也不难理解，华丽转身成为超级国企的铁路，为了适应市场，更是为了自身健康的发展，破釜沉舟搞改革也是情理之中，顺应潮流之举，再者，下方部分支线，城际铁路的建设经营权也是为了缓解大规模基础建设带来的资金燃眉之急，同时通过权力下放实现互惠共赢也更全面的诠释作为大国企的责任所在，从制度上放宽到行动上热情参与，彰显了铁路作为超级国企释放社会红利的职责所在，并且这份红利是真实的利润让出，可圈可点，应该感谢改革，让国人去掉有色眼镜真实的看待铁路。一个短暂的黄金周铁路人用辛勤发送了8000万人次的旅客，并且这一切都是在安全祥和的气氛中顺利实现，当然，这个庞大的数字背后也包含着太多属于城际铁路之间的周转，也正因为此，地方政府才趋之若附频繁拜访铁路总公司，希望铁总投资有所倾向，支援地方经济建设。变化总是在潜移默化中，如今谁还会拿铁路昔日的“一票难求”去当热点评议，又有谁还会拿开行的高铁说三道四呢？还是数字最有说服力。

因为有了铁总的实在的改革，才会出现近日运输市场相对的公平，紧张有序的铁路运输不仅是今天民众的认可，更是今后常态化的运行。

背负着沉重债务压力的铁总，渴望得到社会的理解，虽然压力空前，但是作为超级国企没有因为巨额负债向国家求助，也没有取消本该承担的社会公益性行为，无论投资多少，改革如何深化，归根结蒂是为了诠释人民铁路为人民的理念。让出部分支线，城际铁路的经营权，这是铁总顺应市场需求，务实改革迈出的弥足珍贵的一大步。严格的说；通过让权，地方政府可以因势利导，采用合理科学的管理办法，让城际铁路在经济发展中起到推波助澜作用。如今，驰骋在祖国各地的高铁已不再是一道单纯的风景，它的社会价值和潜在的商业价值也远远超出了“高铁”的概念范畴，这也是地方政府心动的焦点所在，也正因为此，才有国家总理把推销高铁当做重要的外交牌去打，安全.高效.低成本 的高铁的确是各城市之间联系的纽带，地方政府在财力，人力都具备的前提下，再借助铁总伸出的橄榄枝，搞城际高铁建设也是顺理成章。基础设施是百年大计，同时效益也会立竿见影，曾经很有争议的京沪高铁如今以事实证明着自身存在的重要性，中国的发展离不开高铁，各城市之间的均衡发展同样也离不开城际高铁，通过城际铁路把资金技术还有人才有序的向外延伸，实现共同富裕这也是中国梦的核心所在，城际铁路也必将任重而道远。