国庆“黄金周”铁路运输7日进入返程高峰，预计发送旅客将达850万人次。中国铁路总公司统计显示，国庆假期，铁路已累计运送旅客突破7000万人次，创历史新高。（据10月7日，新华网）

试观2013年国庆全国综合交通运输，简直可以用人满为患来形容。高速公路车辆的龟速爬行，乃至趴窝。再看铁路系统各大火车站的人潮拥挤，然秩序井然有序，感叹当下的铁路仍然充当综合交通中流砥柱的作用。反观之，为何今日国庆交通人流量如何之大，场面如何之壮观，气势如何之磅礴，就要看今日国庆的微变化了。

国庆“蜗居”观念的转变，给社会公众交通带来了不容小觑的压力。

国庆节是中国法定的节假日，是举国上下隆重欢庆的日子，时至今日，仍是如此。不过，国庆的欢庆模式早已摆脱“蜗居”的旧俗，开始演变为外出度假消遣，民众更多的是把假期当做是金秋十月最难得的一次旅游度假的机会。纵使国家交通部门出台节假日小型车辆免过路费的政策来缓解交通压力，但一个不争的事实，那就是公路运输的拥挤难以改变，更甚至是人在囧途。面对公路带来的困境，更多的出行人们把目光聚焦在了铁路部门身上，转而投向铁路，希望分享铁路建设给社会民众带来的红利。

铁路阶段化建设成果，让铁路承担社会义务有能力且更有担当。

自打年初伊始的铁路部门政企分家之后，让铁路真正意义上实现了企业的华丽兑现，为铁路实现自我企业社会价值奠定了坚实的铺垫。铁路部门接踵而至的大手笔改革，就当属当下处于铁路攻坚阶段的铁路货物运输组织改革，实实在在的让铁路顺应了社会市场经济的发展，也让铁路趁货改之际趁势谋求企业最大的发展，综合外界新闻公布的铁路货运运输数据，可以鲜明的得知，铁路货物运输已俨然呈现了止跌回升的趋势，着实给铁路部门吃了一颗定心丸，激活了社会经济货物运输业的发展。再看铁路客运所取得成绩，十一黄金周的时间里，截止到日前，全路旅客运输就已然达到了7000万，全路高铁建设成网的布局，让全国各地区省会城市达成了两小时不等的城市圈，为区域性旅客流动性提供了有力的支撑，让铁路规划的最终便民宗旨，“人便其行，货畅其流”已出具呈现。

这只是十一黄金周的7000万，还有无数个7000万的成绩等着铁路去不断的刷新。