五一假日期间，有关各地高速路出现交通拥堵的新闻频频见诸报端媒体，高速公路俨然缓慢移动着的“停车场”，景区附近道路更呈持续拥堵状态，“车”满为患。倒是令人头疼的“超速”顽疾陡消，令人稍感欣慰。

假日期间，全国绝大多数高速公路维持高位运行，车流密集，也引发了多起道路交通事故。据人民网报道，仅山东高速管辖路段，29日零点至30日午间12点，就发生交通事故达57起之多。

与此形成鲜明对照的是，五一假日期间，铁路旅客运输却“风景独好”，平稳有序，多个铁路局旅客发送量创历史新高。4月29日，全国铁路共开行客车4445列，首日发送旅客888万人，未现“堵车”现象。据中国新闻网报道，合大高铁每日开行65对，平均间隔15分钟，最短时仅间隔6分钟，最短运行时间3小时30分。

表面看，假日里汽车扎堆上路，至少可以说明国民的生活水平确实提高了，城市的汽车保有量相应提升了，加之国家施行法定假日免收小客车高速路通行费的惠民政策，在一定程度上起到了刺激、助推假日期间驾车上路的作用，客观上加剧了假日高速路“瘫痪”程度，这是特定情况下的形成的特殊现象，并非常态。

其实不然。随着城市化进程的加快，汽车成为新“大件”的标志之一，以燎原之势深深地影响着国人生活方式。由于增速过快，也因此，致使首都不幸成“首堵”，至于“长长地堵”、“深深地堵”、“重重地堵”更是形象而又贴切。不得不承认，在恣意享受着经济社会发展成果的同时，我们也不得不咀嚼着由此而带来的苦果。都说中国城市的同质化现象严重，交通也不例外。依我看，汽车进入家庭只能是个理想化的目标，这是我们的国情决定的。试想，若全国户均1辆汽车，交通早瘫痪了。在爱面子、从众的心理作祟下，出行以车代步，自然有身价。其实，不管你的目的地是哪里，谁又会在乎你是怎么到达的？

实际上，假日出行、旅游本是件轻松惬意的事情。驾车上路不仅消耗体力、精力、路上车多、新手也多，在路况不熟的情况下若处置不当，也极易引发道路交通事故，于人于己都是无利的。

提起汽车，就自然想到了奔驰、宝马。在我们眼里，德国作为汽车生产大国，德国人开高档车理所当然，就像我们喝“自家酿造”的酒一样方便。然而据媒体报道，该国的“大街小巷”里，却鲜见其踪，倒是小排量、配置低的“甲壳虫”比比皆是，着实令人难以理解。仔细想来，倒不是他们买不起，而更是一种理性、环保习惯使然。“坐火车，游柏林。”这是德国地铁公司的知名广告语。可见，健康、绿色出行方式是多数人的选择。

我国幅员辽阔，资源丰富，但“平均”后就再也高兴不起来了。在大力推进建设节约型社会的形势下，每一个社会公民所能做到的，也许只是那一件件、一桩桩微不足道的小事。中国人口众多，一个假日期间的人口流动规模就相当于一个中等国家的全民大迁徙。只要通火车的地方，选择坐火车无论是经济上还是其他方面，都是最合算的。至少，不会给你心里添堵。

一个有意思的现实是，当我们以汽车保有量为指标来衡量一个地方的发展速度时，那些汽车大国却自己疏远了它。当一些城市因为对汽车情有独钟而肆意挤占自行车道扩建“六车道”、“八车道”时，那些本无专用自行车道的国家却在想方设法地建设自行车道。当我们一身臭汗好不容易挤上火车，在难捱的“哐档”声中无奈地憧憬有一天可以自己开上小轿车想上哪儿便上哪儿时，却压根儿也想不到道路会是如此的拥堵。变化竟是如此难测。

其实这变化是值得细细品味的。譬如过去马路只仅二车道，汽车虽少却畅通无阻；现如今车流滚滚，道路越修越宽，立交桥越架越多，红绿灯越设越多，可道路却越越堵；当年的火车时速达到六十公里就是“快车”，现在二百公里的时速才只是“动车”！而看看我们自己，步行、骑自行车的锻炼的机会却越来越少，撒腿跑不到二百米就会喘不过气来！

如今，当我们在为连续雾霾天气而抱怨不休，为大气中PM2.5居高不下而纠结不止，还在为一年难得几天见到蓝天白云而慨叹、更为假日里高速路上汽车“趴窝”而烦恼、焦虑的时候，我们自己能做的难道只是一味地埋怨、迁怒于别人？

这样想来，假日交通拥堵并非完全坏事。它所折射出来的东西还有很多。看来，治理假日高速路拥堵，首先需要畅通思维。假若“乘高铁、游中国”成为假日出行首选、一种时尚潮流，引导理性出行，不知这一切会否因此而发生些许改变。毕竟，再微小的变化也是值得肯定的。（夏江平）