自铁道部“摘牌”后，对于公众来说，最关心的话题莫过于火车票是否涨价。做为一种大众化的出行工具，铁路以安全、便捷、舒适、廉价等诸多综合因素而一直成为民众之首选，铁路是否涨价，事关亿万人利益，此事成为民众议论的焦点热点，自然也不足为奇。

人们想以最少的代价，去获得最大的出行效益，本也符合经济规律，无可厚非。然而事物总有其自身的运行规律，若破坏了这个规律，可能往往会适得其反。因此笔者认为，应该多角度、多层面去看待火车票是否涨价问题，只有把眼光放高、放远，才能正确、全面地对这一问题得出结论。

铁路做为一种交通工具，不仅要为民众的出行服务，历来还肩负着国家经济命脉、国防战略、救灾物资等公共服务职能，有着极高的公益性。那么，随着铁路改制的一步步推行，铁路总公司在市场环境中，要履行好公益职责，就必须首先保证自身设备维护和职工的自给自足，在国家适当的公益成本补贴机制下，火车票价格应按运营成本来灵活调整，否则，一个亏损的铁路，谈何持续安全发展？更谈何公益职能？如果一个企业自身的基本利益得不到最基本的保障，那他又如何为公众提供更好的服务呢？如果没有一定的盈利基础，又怎么去提高硬件设施和人员培训等服务体系质量？

做为一个企业，盈利是其基础，我们在强调铁路责任的同时，也应该给予它应有的自主经营权，让它可以按企业市场化灵活调整火车票的涨跌，也可以按淡旺季推行优惠政策，既能让乘客享受到实惠，又使企业达到利益最大化的目的，这样才会保持企业的正常和良性运转。3月26日，郑州铁路局50趟列车部分区段卧铺票价打折，执行日期到12月31日（9月30日~10月7日除外）这个利好消息，就很好地说明了这个问题。

火车票价格浮动是推进铁路改革的必然之举，在政企分开后，作为企业的铁路总公司应按市场规律来发展，在政府的指导价之内制定严格的运价上下浮制度，实现可持续性良性发展。当然，除了维系铁路自身的发展外，应更用心来提高服务质量，达到铁路与旅客实现双赢的目的。（王瑞）