用血肉之躯筑起“钢铁运输线”

10月21日上午，在绥化市铁路小区，央视《国家记忆》节目正播放“抗美援朝保家卫国之攻克汉城”。原绥化机务段退休司机、96岁的宋贵荣老人，胸戴抗美援朝纪念章和中国铁路职工抗美援朝纪念章，手捧庆祝中华人民共和国成立70周年纪念章，聚精会神地盯着电视，看到动情处，不禁两眼闪着泪花……

宋贵荣老人是响应“抗美援朝、保家卫国”号召的8599名哈铁人之一。1950年12月28日，26岁的宋贵荣瞒着父母、妻儿，驾驶“铁牛运动”中修复的183号蒸汽机车，和包乘组的8名成员跨过鸭绿江，驶进了炮火纷飞的朝鲜。

一天，正在内洞站待命的包乘组突然接到任务，一列军列的机车被炸，183号机车要把12车军需物资“抢”回来。宋贵荣第一个站出来，要求承担军需物资的抢救运输任务。他操纵机车，和机班另两人密切配合，在敌机紧逼的情况下，把12车军需物资运进了附近的山洞。“再晚一秒，敌机炸弹就投到军列上了１说到当年抢运时惊心动魄的场景，宋贵荣的眼神中透出骄傲。因为宋贵荣等人不怕牺牲，保住了珍贵的军需物资，183号包乘组获得嘉奖。

在原绥化机务段，包括183号机车在内，共有以“铁牛号”为首的11台机车、117名职工奔赴朝鲜战常“铁牛运动”旗手杜先扬凭着智慧和勇敢，驾驶“铁牛号”机车与敌机周旋，一次次避开狂轰滥炸，把军用物资运送到前线。在抗美援朝期间，有8名“铁牛号”机车组成员立功受奖。战争结束以后，第一台96号“铁牛号”蒸汽机车作为中朝人民友谊的标志留在了朝鲜，但“为国分忧、艰苦奋斗”的“铁牛号”精神始终在铁道线上代代相传。

在战火纷飞的朝鲜前线，哈铁人冒着敌人的炮火，抢修被敌机炸毁的线路、驾驶列车穿过敌人的封锁线，成为中国人民志愿军铁道运输部队的主要力量，用血肉之躯铸就了“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。司机长王吉魁在弯道多、坡度大的朝鲜铁路线上，与敌机周旋，创造长大坡道超轴纪录，加速了军事物资运输，还在敌机袭扰中成功抢修机车；英雄司机滕仁学在线路被炸毁的情况下，与运输队的成员一道人刨肩扛，在两山之间凿山洞，铺简易线路，连接干线；运转车长牛福全冒着生命危险，分离被炸起火的军火车厢，保住了10辆车的军火弹药；司炉工张成万看着牺牲的战友，写下“誓与机车共存亡”的血书，在敌机扫射中救下几百名重伤员……

抗美援朝战争中，共有8599名哈铁人赴朝，4751人立功，4人荣立特等功，116名职工光荣牺牲。1952年9月，中国人民志愿军铁道运输部队召开功臣模范代表大会，168名代表中哈铁人有51位。司机长范永获得了朝鲜民主主义人民共和国二级战士荣誉勋章，王吉魁被中国人民志愿军铁道军事管理总局授予“功臣模范”称号、获朝鲜民主主义人民共和国“国旗勋章”。