在重庆这片充满活力的土地上，中铁建重庆轨道交通 15
号线总承包部正肩负着一项意义重大而又极具挑战的使命。
这条长达 18 公里的轨道交通线路，宛如一条巨龙的雏形，
承载着城市发展的希望，它涵盖了长大隧道、盾构隧道、高
架桥、车站、路基和铺轨等多样化的工程任务，沿线点多线
长，每一寸的推进都充满艰辛。
施工中的高架桥（谢承稳摄）
从长大隧道开始说起，那是深入地下的黑暗世界，却要
被赋予光明的通道意义。在挖掘过程中，工程技术人员要面
对复杂的地质结构，地下水的侵扰、岩石的坚硬等问题层出
不穷。每一米的掘进都是与未知的较量，而盾构隧道更是需
要高精度的技术支持。盾构机如同一个钢铁巨兽，在地下缓
缓前行，它的每一次旋转、每一次推进都必须精确无误，稍
有偏差就可能影响整个工程的质量和进度。这就像在黑暗中
编织一张精密的网，不能有丝毫错乱。
高架桥则是空中的壮丽景观，它需要在林立的城市建筑
之间找到合适的落脚点，同时要保证结构的稳固和美观。建
设者们要在有限的空间内进行施工，考虑到下方道路的通行、
周边居民的生活不受太大影响。车站的建设则像是在为这条
巨龙镶嵌璀璨的宝石，它们是乘客们的集散点，设计上要兼
顾实用性和人性化。从地下站台到地面站厅，每一个细节都
关乎着未来乘客的体验。而路基工程作为轨道的基础，要承
受列车长期的运行压力，对其平整度和承载能力有着极高的
要求。铺轨工作更是精细活，每一根钢轨的铺设都要符合严
格的标准，它们是列车平稳运行的保障。
总承包部下属有 4 个标段项目部，庞大的施工队伍如同
一支纪律严明的大军。但人员众多也带来了管理上的难题，
如何协调各方力量，让每个人都能发挥最大的作用是关键。
而机械设备的管理同样不容忽视，众多的盾构机、起重机、
装载机等设备需要合理调配、定期维护，任何一台设备的故
障都可能导致施工的停滞。
在这样艰巨的任务面前，工期紧迫就像高悬在头顶的达
摩克利斯之剑。然而，总承包部并没有丝毫退缩。他们深知
决策的前瞻度对于整个工程的重要性。在项目初期，就组织
专家团队对线路进行全面的勘察和分析，预测可能出现的问
题。无论是地质灾害的防范还是施工技术的选择，都经过了
深思熟虑。在长大隧道施工方案的确定上，综合考虑了多种
地质情况模拟结果，为后续施工减少了不确定性。
提升执行的效率度是确保工期的核心。各个标段项目部
之间建立了高效的沟通机制，每天定时召开工程进度协调会，
及时解决施工中出现的交叉作业问题、物资调配问题等。施
工队伍采取了精细化的管理模式，将每一个工程任务分解到
具体的小组和个人，明确责任，制定严格的绩效考核制度，
激发员工的积极性。同时，利用先进的信息化技术，对施工
进度进行实时监控，一旦发现某个环节有滞后的迹象，立刻
分析原因并采取相应的补救措施。
总承包部副指挥长兼总工程师杨振（右）在现场质量检查
加大监督的严格度是质量的保障。从原材料的进场检
验到每一道施工工序的质量检查，都有严格的标准和流程。
对于长大隧道的衬砌质量、盾构隧道的管片安装精度、高架
桥的混凝土浇筑质量等关键环节，更是实行多重检查制度。
一旦发现质量问题，绝不姑息迁就，立即整改，确保整个工
程质量经得起时间的考验。
提高服务的满意度则是从更宏观的角度出发。这条轨道
交通线路是为了城市居民服务的，在建设过程中要充分考虑
到对周边环境的影响。合理安排施工时间，减少噪音污染和
扬尘污染。与周边社区保持密切沟通，及时处理居民的反馈
意见，让居民理解和支持工程建设。同时，在车站等设施的
设计上，充分考虑到未来乘客的需求，从无障碍设施的设置
到站内的通风、照明等，都以提供舒适的乘车环境为目标。
中铁建重庆轨道交通 15 号线总承包部就像是一位指挥
若定的将军，带领着千军万马在这场没有硝烟的战斗中奋勇
向前。他们面对重重困难，凭借着坚韧不拔的毅力、高超的
技术水平和科学的管理方法，向着建成这条重要轨道交通线
路的目标不断迈进，为重庆的城市交通发展书写壮丽的篇章。
每一米的隧道、每一段的高架桥、每一座车站都是他们汗水
和智慧的结晶，也是这座城市发展的坚实基石。
（林赤喜）
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