12 月 5 日上午，重庆轨道交通 15 号线二期 19 标轨道
工程开工仪式在物流园北站铺轨基地盛大举行，当开铺令下
达后，现场礼炮齐鸣，礼花冲天，伴随着响亮的鸣笛声，首
块预制轨道板顺利起吊下井，这一时刻，如同一颗璀璨的星
辰，照亮了山城轨道交通建设新的征途，标志着工程建设由
土建步入铺轨的重大工序转换，按下重庆轨道交通 15 号线
二期铺轨“启动键”。
出席仪式的领导共同为轨道工程开工拉杆
参加轨道工程开工仪式的方队
举行授旗仪式
首块预制轨道板顺利起吊下井
重庆轨道交通 15 号线二期工程起于曾家站，止于 15 号
线一期九曲河东站，线路全长约 32.8km，全线共设站 11 座。
由中铁二十四局集团承建的铺轨工程，施工范围为二期正线、
配线、出入段线及张家湾车辆基地线路，铺轨总长 90km，疏
散平台 57.2km，声屏障工程 3.7km。
重庆轨道交通 15 号线二期的轨道工程，规模浩大，其
轨道全长绵延近百公里，宛如一条巨龙在山城大地蛰伏待起。
如此长的铺轨施工线路，无疑是对建设者们巨大的挑战。工
期紧迫，似高悬的达摩克利斯之剑，时刻催促着每一个环节
高效运转；管理跨度大，如同在广阔的天地间编织一张精密
的巨网，需要全方位、多层次的协调与把控，重难点多，如
是前行中的“拦路虎”，需用科技。攻坚赋能突破。然而，
困难虽如荆棘，却无法阻挡建设者们坚定前行的步伐。
为推动铺轨工作顺利进行，中铁建重庆轨道交通 15 号
线二期总承包部积极开展施工安全、技术交底工作。以劳动
竞赛活动为契机，多次组织标段召开专题会，开展施工组织
评审，研究讨论工筹计划，不断优化施工组织设计，细化分
解施工任务，积极协调土建、铺轨标段工作衔接，为铺轨顺
利推进打下坚实基础！
总承包部指挥长李兵（右 2）与分管轨道工程项目领导徐新
明（左 1）、项目经理王磊（左 2）在研讨轨道工程开工方案
以技术赋能解难题。本工程包含多个重难点：施工区间
多为大长隧道且线路坡度大，最大纵坡达 44‰，为国内罕见；
需在国内首座钢斜撑梁拱组合体系的廖家溪轨道专用桥上
进行铺轨作业，该桥横跨嘉陵江，施工时需综合考虑二期恒
载对桥梁变形的影响，轨道施工精度控制要求极高；在井口
站铺设国内首组高架线减振垫可动心道岔，为新型技术应用。
项目团队在上海、重庆、南宁、南京、苏州、徐州等地积累
了丰富的铺轨施工经验，提炼了系列成熟的工艺方法，在本
项目将通过组织专业技术人员进行工前工艺模拟验证，打造
标准化施工样板段，不断改进工装设备、立项科研课题等措
施逐个进行技术攻关。
以数智赋能优管理。项目建立“BIM 智慧+数字化”轨行
区调度中心，实现现场可视化施工，打破施工现场和调度指
挥之间的信息壁垒，确保施工过程中轨行区管理的安全。引
入集团自主开发的数智化管理平台，运用 3D 工程概貌、无
人机倾斜摄影、视频监控中心、企业族库及模型管理等手段，
以“看得见、管得注用得好”为目标，实现智能建造。
参观“BIM 智慧+数字化”轨行区调度中心
以攻坚赋能快建设。为保证 15 号线二期高质量按期通，
项目拟设置 4 个主铺轨基地、6 个辅助铺轨基地，整个铺轨
工程计划投入机械设备 100 余套，施工高峰超 700 人作业，
力争 300 天完成 72 公里正线铺轨目标。同时，以自变形轮
胎式设备组合应用提高铺轨工效，以移动式钢轨中频正火车
提升钢轨焊接质量，以轨道智能平板车防溜系统保作业安全，
以无砟轨道智能精调车把控轨道平顺度。
无砟轨道智能精调车
在这条充满挑战与希望的铺轨之路上，每一位建设者
都是主角。他们用汗水浇灌希望，用智慧攻克难关，用坚韧
书写辉煌。那一个个忙碌的身影，在晨曦中出发，在暮色中
归来，日夜奋战在施工一线。他们中既有经验丰富的管理者、
工程师，以其卓越的管理才能、精湛的专业知识为工程保驾
护航；也有年轻的技术员，带着创新的思维和饱满的热情为
工程注入新的活力；还有无数默默奉献的普通工人，他们用
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