攻坚克难 奋勇争先 ——记重庆轨道交通15号线二期土建工程项目部

工程项目部是工程建设的前线指挥部，是企业创誉创效的前沿阵地，更是树立企业品牌形象的重要窗口，其管理效能与攻坚能力直接决定工程建设的成败。重庆轨道交通15号线二期工程立足建设实际，构建起总承包部统筹引领，中铁十四局集团五公司16标、中铁大桥局集团三公司17标、中铁十一局集团五公司18标、中铁二十四局集团轨道交通分公司19标4个项目部协同攻坚的管理架构，为工程高质量推进筑牢坚实组织保障。

上下同欲者胜，同舟共济者赢。各标段项目部在中国铁建重庆轨道交通15号线总承包部的统一引领下，立足施工实际因地制宜，聚焦技术难题自主创新，以强烈的责任感接续发力，以过硬的执行力攻坚克难，以昂扬的进取心比拼赶超，凝聚起“上下一盘棋、全员一条心、全域一股劲”的建设合力，推动工程建设始终保持安全、优质、有序、稳步的推进态势，最终实现安全优质建成全线贯通，用实干与担当书写了城市轨道交通建设的铁建答卷。

一、穿山凿洞当先锋 攻坚险隧筑通途

重庆轨道交通15号线二期土建16标段施工里程为YK35+575.162～YK43+925.364，涵盖TBM区间2.8km、中梁山矿山法隧道4.9km、两座高架桥254.9米U型槽及路基98m，线路全长8.0529km，工程点多面广，中梁山隧道作为全线关键控制工程，施工挑战尤为突出。

16标项目经理阮超（右1 ）、党支部书记韩崇生（右3）与技术人员在现场研究解决施工技术难题

中梁山隧道地质条件复杂，围岩破碎、节理发育，涌水突泥风险高，且施工空间受限、交叉作业多，是制约全线推进的“硬骨头”。16标项目部全体建设者秉持“逢山开路、遇水架桥”的铁建精神，坚守“技术先行、安全第一、质量为本”理念，第一时间成立技术攻关小组，组织专业技术人员反复勘察地质、分析围岩特性，优化施工方案，采用先进钻爆技术与围岩支护工艺，对关键环节精细化设计，严控施工全流程。

为抢抓工期，项目部实行24小时轮班作业，建设者们扎根昏暗潮湿的隧道深处，埋头掘进、精心支护，与时间赛跑、与困难较量。领导班子发挥“头雁效应”，带头扎根一线、现场办公，第一时间化解地质突变、设备故障等施工难题，让堵点在一线打通。全体参建员工凝心聚力、众志成城，以韧劲坚守岗位、以实干攻坚克难，顺利实现隧道贯通，为全线推进奠定基础！此次攻坚不仅锻造了一支敢打硬仗的铁军队伍，更总结形成了复杂地质隧道施工管理经验，成为全线标杆样板。

二、挑战高桥攀高峰 跨江架桥绘新景

17标段施工里程为K43+953.739～K46+674.125，线路全长2.72km，含一站一区间，其中4座桥梁总长2048.135m、路基490.57m、高架车站140m，核心工程中廖家溪轨道专用桥为项目重难点控制性工程，以超高主墩、超大跨径获评“神州第一桥”，施工难度极大。

17标项目经理顾贺云（左2）在现场检查督导

该桥横跨嘉陵江，不仅面临结构复杂的技术难题，还需应对复杂水文、多变天气，以及高空、水上作业叠加的安全风险。17标项目部建设者怀揣“建桥报国、勇攀高峰”信念，传承铁建建桥技艺与工匠精神，成立桥梁技术攻关团队，汇聚专家与骨干力量，围绕基础施工、主墩浇筑、钢梁架设等关键工序反复论证，定制专属施工方案，提供坚实技术支撑。

施工中，建设者大胆创新工艺，采用筑岛围堰法解决深水基础施工难题，较原计划提前12个月完成基础施工；引入先进水上施工平台与定型化模板体系，严控施工精度，保障墩身质量；钢梁架设阶段，精准把控吊装参数，搭配智能监测系统实现无缝对接。项目部始终将安全放在首位，建立高空、水上作业安全管控体系，配齐防护设备、常态化排查隐患，确保施工全程安全零事故。同时严格落实环水保要求，通过泥浆循环利用、废水达标处理等措施，最大限度减少对嘉陵江生态的影响，实现工程建设与生态保护协同推进。

在全体建设者的日夜奋战下，廖家溪轨道专用桥提前半年顺利合龙，成为嘉陵江上崭新风景线。17标项目部也以过硬的工程质量、高效的施工管理，赢得业主、监理及地方部门的高度认可，彰显了中国铁建的建桥实力与品牌形象。

三、艰巨任务勇担当 多点攻坚保通车

18标段施工里程为YK46+673.217～YK53+573.789，线路全长7.906km，工程涵盖三座车站、区间隧道、1座主变电所及196.96m电力廊道，其中礼学路站、金山寺站为明挖车站，欢乐谷站为双侧壁导坑法暗挖车站，正线区间含5.99kmTBM区间（直径8.8m）与0.152km暗挖区间，九曲河停车场出入线为单洞双线结构。

该标段专业多、工序杂、交叉作业频繁，且需与一期工程同步通车，工期紧、任务重，是全线施工任务最艰巨的标段之一。面对挑战，项目部建设者以“时不我待、奋勇争先”的紧迫感，将保通车作为核心目标，建立健全工期管控体系，倒排工期、挂图作战，将施工任务细化到每日、每班、每个岗位，明确责任、节点与标准，实现各项工作闭环管理。

18标两任项目经理赵建伟（右1）、王宾（左1）、副经理张盛伟（右2）在现场解决有关施工问题

针对车站深基坑开挖、主体结构施工等难题，项目部开展专项技术攻关，采用先进支护与施工工艺，强化过程监测，防范坍塌风险，保障施工安全与工程质量；盾构施工中，结合沿线地质与周边环境，优化掘进参数，加强同步注浆与姿态控制，有效控制地面沉降，减少对周边居民生活与市政设施的影响。为抢抓工期，全体建设者实行“白加黑”“五加二”施工模式，放弃节假日休息，从晨光熹微到夜色深沉，施工一线始终机器轰鸣，建设者们在各施工点位连续奋战，用坚守诠释责任担当。