重庆轨道15号线二期廖家溪轨道专用桥 空腹区合龙专项施工方案顺利通过论证

12月7日上午，中铁建重庆轨道交通15号线二期土建工程总承包部所属17标项目部组织专家组、建设单位、设计单位、监理单位、监测单位和施工总承包单位召开《廖家溪轨道专用桥 空腹区合龙专项施工方案》专家论证会，经过专家组的评审，确认该专项施工方案切实可行顺利通过了论证。
会上，专家组认真听取了项目部对专项施工方案的详细汇报。随后，专家组和各单位负责人肯定了专项施工方案的可行性和可操作性，并对专项施工方案中未详尽事宜、不足之处及注意事项进行了补充、完善和强调。最终专家组认定该专项施工方案内容全面，有针对性和可操作性，技术参数符合设计要求，安全措施到位，相关计算书、图纸、说明等满足施工及验收要求，能够确保施工安全、满足实际施工需求，并编写和签署专家论证报告，最后专家组长宣布《廖家溪轨道专用桥空腹区合龙专项施工方案》通过评审。 据了解，廖家溪轨道专用桥起讫里程为YK45+056.344～YK45+861.244，位于井口站-礼学路站区间，跨越嘉陵江，小里程侧接区间路基，大里程侧接廖家溪引桥3×45m预应力混凝土连续梁。大桥桥型为钢斜撑空腹连续刚构，桥跨布置为150+245+190+130+85=800m，桥面宽度13.6m；其中P1、P2主墩上下弦梁空腹三角区范围顺桥向两侧长度各约 59.2m，13#段为合龙段，13#块顶板厚40cm，腹板厚90cm，122.6~122cm按二次抛物线渐变，翼缘板外沿厚25cm，上下方向设置2个箱室。本桥涉及跨江施工且桥梁跨度大，桥型结构复杂，技术难度大，安全风险高，是本项目的施工难点。下弦钢斜撑及上弦混凝土悬臂梁受温度影响收缩形变不同，合拢施工时线型控制要求高；三角区合龙施工需在上下弦12号块设置临时锁定，12号块上下弦梁间最小间距22.8m，临时锁定安装操作空间狭小，不易施工；下弦梁12号块为钢混结合段，设计为普通C60混凝土，无预应力，对混凝土性能指标及施工质量控制要求高。 此次空腹区合龙专项施工方案顺利通过评审，为下一步廖家溪轨道专用桥提供了有力的技术保障，为全桥整体合龙及“重庆轨道交通15号线二期井口站-九曲河东站区间与一期2025年12月底同时通车”节点目标的顺利实现奠定了坚实的基础！ （陈流淼 林赤喜）