9月27日，伴随汽笛长鸣，一列满载长钢轨的列车从骆驼项隧道出口缓缓驶出，随着施工人员将一对500米长钢轨平稳地铺设在无砟轨道板上，西十高铁铺轨全面进入中铁七局负责施工的3标管段内，标志着项目施工取得阶段性胜利，西十高铁向2026年通车目标又迈进一步。

新建西安至十堰高速铁路（陕西段）XSZQ-3标站前工程，标段总长为20.233公里，西岭隧道长度为18.032公里。主要施工任务包含：1.5座隧道、一座大桥、一段路基、无砟道床等。据该项目总工程师介绍，无砟道床施工质量是确保列车运行安全平稳的关键所在，作为铺设轨道前的最后一道分部分项工程，要求一次成型，有精度高、作业衔接性强等特点。在施工过程中，项目部通过优化施工方案，严控施工工艺流程，持续加强对进场原材料和工序的管理，确保了混凝土强度和表面裂缝的防治工作，同时严格控制施工精度和结构尺寸，引进先进工装，大大提高了无砟道床施工的精度和质量。

西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。