围着目标干 实现“双节点” ---重庆轨道交通15号线二期金山寺车站主体结构全面封顶暨礼学路站至金山寺站TBM区间左线贯通仪式

8月31日，重庆轨道交通15号线二期金山寺车站主体结构全面封顶暨礼学路站至金山寺站TBM区间左线贯通仪式在金山寺车站隆重举行，庆祝“双节点”目标的顺利实现。出席仪式有重庆市两江新区建管中心主任高春君、重庆市铁路集团副总经理王靛、总承包部指挥长李兵、党工委书记王向平、副指挥长陈华富、中铁十一局五公司党委书记、执行董事陈永平及设计单位、监理单位等单位相关领导。

仪式现场
 

出席仪式的各级领导

 

总承包部指挥长李兵（右）给18标项目部发奖金 

据18标项目经理赵建伟介绍，此次封顶的是金山寺站为15号线二期第十座车站，地下三层明挖岛式站台车站。车站主体总外包长度184.9m，外包宽度25.5～33.7m，基坑深度为26.0～31.7m。车站征地拆迁难度大，土方外运困难，场地狭小且交叉作业多，同时紧邻居民区，施工组织和外部协调难度大。礼学路站～金山寺站区间左线长1616.946m，最大坡度为44‰，区间埋深约8.0m～33m，采用土压平衡盾构法施工。区间隧道顶部和周边建筑物密集，区间下穿多条道路和白云湖排水涵，侧穿白云湖，且沿线涉及管线类繁量多，区间隧道穿越地层地质构造复杂多变，安全风险高。 在施工过程中，总承包部坚持一切围着目标转，盯着指标干，为着工期服务为宗旨，做好统筹协调，从施组方案、资源配置、工筹组织、工艺工法、过程管控、安全质量等方面给予帮扶督导，充分发挥了总承包部统筹、协调、监督、服务、引领作用，确保了工程施工有序高效持续推进。 中铁十一局五公司18标项目部按照业主、总承包部的部署要求和既定目标，聚焦落实干，采取措施，细化管理，全力推动各项工作任务落实落地。
 

工人在浇筑混凝土

施工单位员工庆祝金山寺站全面封顶 

在金山寺车站施工中，项目部克服征地拆迁难、工期紧张、任务艰巨、工序复杂、高温汛期等各种困难，树立“开工就是决战，起步就是冲刺”的理念，精心组织施工，紧抓工序街接。实行流水线作业，各工序密切配合，环环相扣，保障了连续施工不停歇，提高了施工效率。为确保节点目标实现，项目部开展了“大干30天，冲剌6•30，实现年中目标”、“战酷暑、抗高温、保节点，实现封顶目标”、“攻坚克难保封顶，创先争优党旗红”、“党员先锋岗”、“工人先锋号”和“青年突击队”等竞赛活动，充分调动各方面积极性，在高温季节，员工们保持旺盛干劲投入施工中去，促使大干高潮持续掀起。金山寺站11个月完成从围护桩施工到主体结构封顶，较预定工期提前15天。
 

左线顺利贯通 

在礼学路站～金山寺站区间左线施工中，项目部参照右线的经验做法，严格按照设计方案、施组方案施工，坚持标准化、规范化作业，不断改进工艺工法，优化方案，严格控制管片防水材料粘贴质量和管片拼装质量。在掘进过程中，克服盾构下穿密集建构筑物群、不良地质、大坡度、小半径、小净距、浅埋段、征地拆迁难度大、管线迁改数量多、施工工艺复杂等安全风险问题和施工难题。运用“互联网+BIM”技术，依托“三级联动”智慧监控系统、设备运行监测系统等对现场全方位、无死角实时监控，实现对地表沉降数值、TBM掘进姿态、注浆质量等的数字化管控，有力确保盾构施工安全和工程质量，加快施工进度，实现了左线顺利贯通，成为重庆轨道交通15号线二期首个双线贯通的区间，为金山寺站～欢乐谷站TBM区间盾构始发奠定了坚实基础！
 

王靛在仪式上讲话 

重庆市铁路集团副总经理王靛在讲话中，对本次“双节点”的实现给予充分肯定和高度赞扬，金山寺站前期建设用地实际交付时间较原计划晚了8个月，中铁十一局五公司持续发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的铁军作风，创造了金山寺车站主体结构11个月全面封顶的“铁建速度”，礼金TBM区间盾构也取得了15号线二期第一个区间贯通的显著成绩，双喜临门，为喜为贺。在接下来的建设中，他希望参建各单位继续保持精益求精的工作态度及真抓实干的工作作风，全力打造都市快线“样板工程、精品工程、示范工程、清廉工程”，为城市发展和人民群众的幸福生活做出新的更大贡献。
 

陈永平在仪式上讲话 

中铁十一局五公司党委书记、执行董事陈永平表示，在后续工程施工中，将以“双节点”为新起点，继续秉承“逢山凿路，遇水架桥”的铁道兵精神，坚持高标准施工，高质量建设，严把安全环保质量底线，以饱满的热情，周密的组织，优质的服务，切实扛起建设重庆首条快轨的神圣职责，履行合同承诺，建造业主满意，百姓信任的精品工程，按期向重庆市人民交上一份满意的答卷！ （林赤喜李红辉）