奋战首季 中铁十一局五公司绘出工程建设 “春耕图”

重庆沙坪坝区石门大桥机械式停车库提前建成投用、杭温铁路一期最长桥梁义乌特大桥跨五洲大道连续梁中跨安全合龙、全国普通二级公路最长隧道国道351夹金山隧道掘进突破3000米、内蒙古包头能源万利一矿试掘进完毕……交付项目顺利完工，在建项目提速增效，新上项目大干快上，春耕备耕的忙碌时节，中铁十一局五公司在重庆、四川、贵州、浙江等省市描绘着一幅幅工程建设的“春耕图”。

彭酉路1标摩围山隧道贯通（王咏庆摄）

“兔年开春，我们围绕年度生产经营任务目标，结合高质量发展三年行动要求，把进度、创新、安全等重点工作纳入考核指标，组织开展了‘复工即冲刺，力争开门红，大干60天’劳动竞赛，100余个重点项目响应奋进号召，抢抓施工黄金期，全力以赴推进项目建设，奏响了大干最强音。”该公司党委副书记、工会主席隆仁燕介绍道。

以“生产”为纸，铺好春耕图“底色”

日前，在“诗画走廊”杭温高铁杭长下行联络线机场路大桥施工现场，数台泵车全力伸开手臂，运送混凝土的罐车往来不绝，40余名建设者埋头苦干，当天他们顺利完成T构合龙，比预定节点提前2天。针对任务难题，该项目召开“大干40天誓保进轨、架梁、铺轨节点目标”动员会，并实行项目包保、分管人员每2小时群报告制度，及时掌握施工内容、区域、人数及责任人等内容，抓好督促落实和线上指导。

国道351夹金山隧道突破3000米（闫红霞摄）

项目是企业的基石和命脉，中铁十一局五公司根据产值目标    任务，开拓思路，创新举措，认真筹划部署，加强过程督导，努力推动重点区域、重大工程、重要节点取得突破。各项目将任务目标细化、量化，落实到现尝班组、岗位，火热的建设场面和一线建设者只争朝夕的拼搏干劲，成为春日里最美丽的“底色”。

近日，渝湘复线高速公路全线最长高瓦斯隧道摩围山隧道的建设者们，历经200多个溶腔、4次穿越高瓦斯煤层后，成功爆破了最后一层掌子面，提前60天安全顺利实现隧道贯通。建设过程中，他们设置产值进度、重大节点和优秀员工、优秀劳务队伍等考核项目，并给予阶梯式奖励，让大家铆足干劲，以决战决胜的态势投入到施工大干中去。该项目掘进工班长刘武超一边忙着手中的活一边道：“大家伙出来就是干活挣钱的，好好干，能多拿点奖金，我们都愿意呢。”

劳动竞赛战鼓响，工程建设劲正酣。在黔西乌蒙山区，贵州拾市市通高铁”最后一个项目盘兴铁路盘州隧道已进入正洞施工。在东海之滨，海南海口最大安居项目盛泰仕家完成8栋主体结构封顶。在四川盆地，恩广高速公路万州至开江段火热开工……中铁十一局五公司各项目吹响大干快干的“冲锋号”，在大江南北掀起了比学赶超的“大热潮”。

以“创新”为笔，提升春耕图“成色”

近日，全国普通二级公路最长隧道国道351夹金山隧道“夹金山号”TBM累计掘进突破3.5公里，比目标工期提前120余天。作为国内首台普通公路TBM，该项目着力增强TBM施工法与配套机械的科研创新能力，多次邀请专家助力，并在施工现场成立博士科研基地，成功申报专利3项且运用于实地建设中，有效提高TBM掘进效率。这是该公司不断挖掘现场需求和工装创新结合点，推进项目建设的一个缩影。

西渝15标-唐双林劳模创新工作室（胡林摄）

以机械化生产替换人工作业，以自动化控制减少人为操作，不仅可以保证质量、降低风险，而且能够提升效率、节约成本。中铁十一局五公司提高在机械化、自动化、信息化、智能化方面的资金投入，加速推进全工序全流程机械设备引进。各项目贴合实际，着力抓好技术攻关与改进研发，让工程建设“速度”更快、“成色”更足。

“能否在仰拱栈桥增加钻孔装置，实现仰拱机械开挖？”“二衬台车可否实现机器人智能打磨涂刷？”“二衬养护膜价格不菲，有没有更经济的做法？”……近日，该公司联合铁建重工集团举行机械化施工装备研讨会，邀请基层项目负责人结合现场实际需求集中“会诊”讨论，碰撞思想火花，让大家畅所欲言提诉求，直言不讳指问题，集思广益献良策，助力全工况隧道机械从“可用”向“好用”持续升级。

在高原项目，他们组建创新工装研发中心，改进高原型三臂凿岩台车、多功能超前水平钻机、多功能拱架安装机、智能二衬浇筑台车、锚注一体机、雷达检测车等机械设备，加强配套小工装创新，让“机械化军团”驶入冰川峡谷，促使控制性隧道顺利掘进，左右线共计突破1000米大关，同时突破1000米大关的还有该隧道的1#、3#斜井。

此外，在该公司汕汕铁路，他们成立“劳模创新工作室”，弘扬劳模精神和创新精神，加强特殊结构桥梁、长大隧道等研究，实现首个道岔成功浇筑。在该公司西成铁路，他们着力打造拥有三大系统、十三个模块的“智慧拌和站系统”，实现混凝土生产全过程的综合管控和质量追溯，增强生产功效，提升成品质量。

以“安全”为墨，永葆春耕图“本色”

“今天有动火作业，大家务必要对现场安全确认，10米范围内严禁存在任何可燃品……”在重庆轨道交通十五号线礼学路站，该项目安全部副部长蒲易正在“授课”。他结合当日施工内容，一边在“动态安全风险告知牌”上“手书”一边讲解，让工人们看得见、听得懂更记得住，让大家关注施工条件变化、设备变化、季节性气候变化等影响安全的动态因素，增强风险管理的针对性和实效性。当前，他们正在为礼学路站到金山寺站TBM区间隧道左线的始发做着准备。