十年之变，铁路初心不变为民前行

近日，在党的二十大新闻中心举行的多场集体采访活动中，区域协调发展成为各界关注的热点。记者们几乎每场都会围绕区域协调发展进行提问，多个代表团新闻发言人在回答时都谈到了交通，其中很多内容涉及铁路。十年来，随着一个个重大铁路项目落实落地，轨道上的城市群都市圈建设跑出加速度，为经济社会发展注入强劲动能。(中国发展网2022.10.26)

从十年前的“四横四纵”到十年后的“八横八纵”，这不仅是简单的数字增长，更是中国高铁网越来越被完善的结果。在我国生态建设事业稳定发展的当下，绿化工程正在积极开展，成为促进我国社会可持续发展的关键工程。如习近平总书记曾强调说：“绿色转型是一个过程，不是一蹴而就的事情。要先立后破，而不能够未立先破”。中国铁路这十年，青藏铁路为了保护野生动物，主动藏羚羊、牦牛等专门设置了26处桥梁和隧道“生命通道”；江湛铁路江门段采用声屏障技术，只为保护好巴金笔下的“鸟的天堂”不受打扰；因为三门峡黄河湿地保护好了生态环境，野生动物都飞回来了，成就了一幅中国版的铁路“天鹅湖”盛景。

铁路交通运输领域，是我国温室气体和大气污染物排放的主要领域之一，尤其是货运车辆排放占比最大。2020年货车碳排放量占综合交通碳排放量60%以上，NOx排放量占汽车排放量的84.3%。而“公转铁”模式，让中国铁路不仅仅减少了城市的拥堵，还减少了公路运输汽车尾气的排放量，更节省了非可再生石油资源的消耗。绿色环保的铁路运输社会效应，让现代物流可持续发展成为砥砺前行的勿忘初心。

为了加快落实科学发展观、促进区域绿色通过建设，就应该加快铁路绿化步伐，在优化环境空间的基础上，践行我国绿色生态发展要求。为打赢“蓝天保卫战”，铁路部门科学优化运输组织、积极发展多式联运，不断释放运输潜力，相信未来随着铁路多式联运的不断完善，天会更蓝、水会更清、城市也会越来越整洁，人们生活会越来越好。(邓颖)