大道绵延连世界

本报 王召杰

从谋篇布局的“大写意”到精耕细作的“工笔画”，“一带一路”已成为当今世界最受欢迎的公共产品和规模最大的合作平台。

“高质量共建‘一带一路’。”今年政府工作报告在“扩大高水平对外开放，推动外贸外资平稳发展”中重点提及了“一带一路”。与此同时，展现铁路部门优质高效服务“一带一路”建设的中老铁路、中欧班列、西部陆海新通道、雅万高铁、匈塞铁路等，成为今年全国两会代表委员热议的话题。

党的十八大以来，中国国家铁路集团有限公司党组以习近平总书记重要讲话精神和对铁路工作的重要指示批示精神为根本遵循，自觉服务“一带一路”建设，着力推动铁路“走出去”，坚持共商共建共享原则，把基础设施“硬联通”作为重要方向，把规则标准“软联通”作为重要支撑，把同共建国家人民“心联通”作为重要基础，为畅通国内国际双循环、构建人类命运共同体注入强劲动力，在铺展开来的“工笔画”上留下浓墨重彩的铁路印记。

打造黄金线路，造福中老民众

2021年12月3日，一个特殊的日子。

这天，中共中央总书记、国家主席习近平同老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦通过视频连线共同出席中老铁路通车仪式，并下达发车指令。习近平总书记称赞中老铁路是“两国互利合作的旗舰项目”“高质量共建‘一带一路’的标志性工程”，叮嘱要把中老铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众。

中老铁路，一直是习近平总书记的心头牵挂。2015年，习近平总书记同老挝领导人一道，作出了共建中老铁路的重大决策。2017年11月，习近平总书记访问老挝，见证中老经济走廊建设、基础设施建设等一系列合作文件签署，中老铁路成为双方高质量共建“一带一路”标志性项目。

牢记总书记殷殷嘱托，中国铁路建设者与老方齐心协力、紧密配合，逢山开路、遇水搭桥，高水平、高质量完成建设任务，以实际行动诠释了中老命运共同体精神的深刻内涵，展现了两国社会主义制度集中力量办大事的特殊优势。

“实现沿线国家共同发展，让民众过上好日子是我提出‘一带一路’倡议的初心。”正如习近平总书记所期望的，这条承载着中老人民发展梦想和两国友谊的交通大动脉，正逐渐绽放出“黄金线路”的熠熠光彩。截至3月3日，通车3个月的中老铁路累计发送旅客170多万人次、货物110万吨。

“能为中老铁路出一份力，我非常自豪１今年春节假期，37岁的王翔和同事在老挝北部山城琅勃拉邦的郊外连续奋战。他是老中铁路有限公司琅勃拉邦维保管理中心调度员，去年10月从昆明来到老挝，第一次在国外过春节。

一个个中国铁路人在老挝山水间奔忙，展示了高质量共建“一带一路”的铁路担当、铁路作为。

2月7日、9日，通伦主席及老挝政府代表团两次添乘中老铁路“澜沧号”动车组，高度评价中老铁路开通以来各项工作取得的成绩。“有路，就有发展机会。”他希望老挝人民都能坐上火车，真正体会到共建“一带一路”倡议的重要意义。

壮大“钢铁驼队”，畅通战略通道

1月29日清晨，随着风笛鸣响，X8086/8085次中欧班列从成都城厢站开出，满载着汽车、机械配件等货物驶往德国纽伦堡。

第50000列！广袤的亚欧大陆上，“钢铁驼队”车轮滚滚、奔驰不息，迎来新的里程碑。

国铁集团数据显示，自2016年统一品牌以来，中欧班列年开行数量由1702列增长至2021年的15183列，年均增长55%；年运输货值由80亿美元增加到2021年的749亿美元，增长了9倍，在中欧贸易总额中的占比从1.5%增长至8%。

党的十八大以来，对于共建“一带一路”的旗舰项目、标志性成果——中欧班列，习近平总书记关怀备至，对发挥中欧班列战略通道作用作出重要指示。

2021年，国铁集团主动加强与沿线国家及铁路部门的沟通协调，主导发挥中欧班列国际铁路合作机制和国内运输协调委员会作用，克服疫情防控条件下口岸交接、班列作业、信息交换、统一定价等各种困难，努力承接海运、空运转移货源，开行中欧班列1.5万列，同比增长22%，为推动国际抗疫合作、确保产业链供应链稳定、促进全球经济复苏发挥了积极作用。

新冠肺炎疫情发生以来，中欧班列安全高效的运输优势愈发凸显，成为沿线国家和地区携手抗疫的“生命通道”和“命运纽带”。截至目前，中欧班列已累计向德国、波兰、比利时等欧洲国家运送防疫物资1400多万件，超过10万吨。

受益于中欧班列，我国很多内陆省份与世界的时空距离越来越近。以前，重庆、成都等西部内陆地区物流周期过长，让投资者望而却步。如今，中欧班列带来了全球资本、企业，成渝地区双城经济圈的电子信息、汽车、装备制造产业展露勃勃生机。

中欧班列，更为沿线国家带来发展新机遇。在德国杜伊斯堡，中欧班列吸引上百家物流企业落户，创造出2万多个就业机会。“我很高兴能有中欧班列这种又快又好的物流解决方案，将波兰的乳制品更快地运输到中国。”波兰牛奶商会主席阿格涅什卡·马利谢夫斯卡说。

目前，中欧班列“朋友圈”越扩越大，通达欧洲23个国家的180多个城市，运输货品达5万多种，品牌效应愈发凸显。正如外交部发言人汪文斌所说：“作为‘一带一路’的重要合作纽带，中欧班列实现逆势增长和安全稳定运行，彰显了共建‘一带一路’倡议的强大生命力和感召力。”

拓宽陆海通道，做强铁海联运

3月的北部湾畔一派繁忙景象。

我国中西部地区生产的化肥、汽车零配件等经由北部湾港换船出海，运往越南、泰国等东盟国家；一批批刚下船的集装箱货物在钦州港东站搭乘西部陆海新通道班列，到成都城厢站后换乘中欧班列去往欧洲……

西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，具有重要战略地位。党的十八大以来，习近平总书记着眼共建“一带一路”、推动高水平对外开放，多次强调中西部省份要“积极参与西部陆海新通道建设”“高水平共建西部陆海新通道”。

2019年上升为国家战略后，西部陆海新通道潜能持续性释放。2021年，铁路部门统筹开好西部陆海新通道班列，全年发送货物57万标准箱，同比增长57.5%，与中欧班列实现有机衔接、两翼齐飞。

区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）今年初正式生效后，关税政策更优惠，通关效率更高效，货物贸易焕发新光彩。今年前2个月，西部陆海新通道铁海联运班列发运货物10.78万标箱，同比增幅64.8%。西部陆海新通道，已成为助力“一带一路”建设和RCEP框架下连接中国与东盟地区最快速、最便捷的通道。

包括东盟10国在内，西部陆海新通道班列运输货物已辐射106个国家和地区的311个港口，形成了“一带一路”经中国西部地区的完整环线。备受瞩目的中老铁路通车后，为西部陆海新通道增添了全新的物流路线，货运时间比传统海运大大缩短，通过铁铁、铁公联运，仅需一天即可将中国优质产品送达泰国曼谷等中南半岛主要城市。

放眼国内，西部陆海新通道班列已覆盖我国中西部13个省区市的92个站点，服务范围延伸至中南地区。

湖南怀化，一座火车拉来的城市，不靠海不沿边。2021年，怀化至北部湾港铁海联运班列首发，并实现常态化运行。一条通道连山海，怀化借船出海、通达世界，吸引格力集团等多家500强企业前来洽谈合作。依托西部陆海新通道，一大批类似怀化的内陆城市深度融入“向海经济”，崛起为对外开放的新高地。

听，大海的波涛；看，发展的浪潮。这条携山挽海的开放大通道正迸发澎湃动力！

建好海外项目，树起示范标杆

2月是印度尼西亚爪哇岛的雨季，气候闷热潮湿，白天最高温度能达到30多摄氏度。王文博是中国铁路设计集团有限公司海外事业部总工程师、雅万高铁项目部经理，已连续第四年在项目部过春节。2月2日农历大年初二，年味还未散去，王文博和同事们又忙碌起来，驱车赶赴全长1885米的全线控制性工程雅万高铁1号隧道，查看最新施工情况。

万里之外，中国铁路国际有限公司匈塞铁路塞尔维亚段项目部的500余名中方建设者也过了一个别样春节。他们放弃休息，精心做好贝旧段动态检测工作。在诺苏段诺维萨德站与贝诺段同步开通配套工程项目现场，大型施工机械的轰鸣声不绝于耳，作业车辆来回穿梭，路基、轨道和“四电”等工程施工有序推进。

雅万高铁是中国、印尼两国务实合作的标志性项目，匈塞铁路是中国与中东欧合作的旗舰项目。两条铁路都是“一带一路”倡议催开的友谊之花，深受所在国领导人和民众的期盼与青睐。

1月17日，印度尼西亚总统佐科在其第二个任期内第二次视察雅万高铁，希望建设各方努力克服复杂地质、疫情等困难，共同努力，再接再厉，高质量推进雅万高铁建设。

对于匈塞铁路，塞尔维亚总统武契奇更是多次点赞，称其是塞尔维亚、中国和匈牙利在“一带一路”框架下的成功合作。当地时间1月21日，他亲自见证了测试列车以时速200公里通过匈塞铁路贝旧段巴塔基尼卡至旧帕佐瓦区间。

党的十八大以来，我国建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网，中老铁路、雅万高铁、匈塞铁路等一大批项目在海外落地结果。在这些标杆项目示范带动下，更多国家和地区将通过“一带一路”共享中国发展红利。

大道绵延，连通世界。昂首阔步再出发，中国铁路人胸怀“两个大局”，牢记“国之大者”，聚焦高标准、可持续、惠民生，找准定位、发挥优势，为高质量共建“一带一路”贡献更多铁路智慧、铁路力量。