深夜，擦亮列车“眼睛”

“叮铃铃……”2月22日23时55分，一阵急促的电话铃声打破了夜晚的宁静。呼和浩特电务段卓资山车间福生庄信号工区副工长郝继伟接起电话，脸色瞬间凝重起来。

“京包线上行5278信号机灯丝断丝报警，立刻出发。”他一边拿起对比服和应急工具包冲进工程车，一边对搭档包宇涛说。

福生庄信号工区担负着京包、集包等线路万吨大列的接发车和调车任务。信号机就像列车的眼睛，一旦发生故障，很有可能影响列车正常运行。

赶到现场后，工程车刚停稳，两人便跳下车，冲向信号机网围栏外。“动作要快，调度只给了我们15分钟时间。”郝继伟一边说一边系好安全带。做好防护措施后，他一步步爬上8.5米高的信号机。皎洁的月光下，对比服上的反光条格外醒目。

“一定要小心，既要动作快也要注意安全１在地面防护的包宇涛大声叮嘱道。

“灯泡主灯丝断丝了。”郝继伟小心翼翼地取下旧灯泡，借着头灯的光确认灯座卡口位置。“咔”的一声，新灯泡很快便安装到了灯座上，发出一道明亮的红光，整个作业流程仅用了10分钟。

“主灯丝电压10.6伏，副灯丝电压9.9伏，数据符合标准，灯丝转换试验报警正常。”测量完灯端电压后，包宇涛向驻站联络员反馈现场情况。

经过15分钟的紧张作业，灯泡更换完毕，控制台一切正常。看似简单的作业却要消耗大量的体力，此时，一直保持一个姿势的郝继伟双腿有些发麻，下信号机的动作略显僵硬和笨拙。

回到车上，郝继伟长舒了一口气：“这钞突击战’打得漂亮１伴随着呼啸的西北风，工程车缓缓向工区方向驶去。

常 乐 骞 磊