机车排障“千里眼”

■刘 晓 王 蕾

“人在台中坐，故障千里除。”说起中国铁路成都局集团有限公司贵阳机务段运用科机车调度员徐建涛，同事们总把他比作秦末汉初运筹帷幄的谋士张良。手里的一部小小电话，就是徐建涛处置故障的“指挥棒”——短短的几分钟内，他能准确诊断出机车的故障原因，并及时指导机车乘务员排除故障，确保机车安全运行。

多年来，徐建涛精研业务，熟练掌握9种电力机车的应急故障处理方法，推出了“立听诊、明故障、准部位、快排除”工作流程。“徐建涛110工作法”现已在成都局集团公司广泛运用。从事故障应急处置工作的每一个寒暑，他都24小时待命，随时为机车乘务员提供技术指导，有效减少了行车安全风险，为保障铁路运输安全畅通作出了积极贡献。

从业零事故，担起机车乘务员的责任

1981年12月，徐建涛成为一名火车司机学徒工。穿上路服、登上梦寐以求的机车后，面对类型繁杂的机车设备、超负荷的工作量，他的工作热情丝毫不减。这名年轻的学徒工满怀激情，觉得离自己儿时的梦想更近了。

熟记一组组线号，熟悉一个个联锁，理顺一条条电路，辨认一处处部件……他陆续认识了一大批“新伙伴”。一有空闲，他就钻进机车，白天练、晚上练，从零部件名称到尺寸限度，从检查顺序到故障查找，反复背诵、日夜练习。

为了早日驾驭这个“庞然大物”，他一点一滴地学、一笔一画地记，平常跑车时总在乘务包里装上书和笔记本，有时间就拿出来看一会儿。他告诉自己，想要干好这项工作，必须刻苦再刻苦。

用他自己的话说：“当上火车司机后，列车运行安全系于我手中的闸把。少看一次车、多偷一次懒，都可能酿成大祸。”

无数次的挑灯夜战和对自己的严格要求，让徐建涛从学徒工逐渐成长为一名称职的火车司机。在岗位上，他和搭档从没简化过一次作业、放松过一次标准，严格按标出乘、安全退勤，出色地完成了每一次任务。在担任机车乘务员的18年中，他牢记安全在心中，从未发生过一起责任行车事故。

2002年，徐建涛先后担任机车保养指导和专检组工长，在专业知识方面更加严格要求自己。无论寒冬酷暑，每天他都要登上20多台入库机车进行检查，并将每一台机车电气设备、线路的代号、安装位置及用途铭记于心。

通过刻苦钻研，他牢牢记住了6种电力机车的电气设备安装和控制电路接线的准确位置，熟练掌握了各种机型的电子设备、电气设备、网络传输和制动机等原理及常见故障的应急处置方法。

一台机车电路有几千条，条条在他心里都有一本账。长期的刻苦训练，让徐建涛随便拿张纸就可以画出各种机车的内部结构。他不仅能说出机车各部件名称和位置，而且可以进行远程诊断。尽管不在现场，但只要报出机车故障的现象和方位，他就能找出故障原因，并提出最佳解决办法。工友们十分佩服，亲切地称他为“徐老师”。

在专检组担任工长期间，徐建涛带领职工检查机车6万多台次，报修13.44万件，未发生一件责任事故。“徐建涛能吃苦，工作踏实，工作起来是个拼命三郎。”这是身边同事对徐建涛的评价。

铁路工作不分寒暑和昼夜，徐建涛就像上了发条的闹钟，不论从事什么工作他都是冲锋在前、吃苦在前，同事们说：“他就像一只风筝，线的那端是奔驰在千里铁道线上的机车，线的这头是他深情的牵挂。”

号码向全段公布，把“调度室搬到了家”

机会总是青睐有准备的人。由于工作出色，2008年1月，贵阳机务段成立机车故障应急处理“110”调度台，徐建涛众望所归成为调度长，并将他的手机号向全段火车司机公布，机车在运行途中发生任何故障都可向他求助。

调度台的工作性质特殊，不分白天黑夜，24小时值班，同时需要娴熟的业务技能和准确的判断能力。

刚上任，徐建涛就遇到了冰雪凝冻灾害。应急工作变得十分忙碌，他常常一天就靠一包方便面、一杯白开水、一个茶叶蛋充饥。每次值完班该休息了，徐建涛又“串岗”到其他同事的工作台忙前忙后。他带领同事奋力工作、超常付出，终于取得了抗击冰雪凝冻、确保运输安全畅通的最后胜利。

2008年2月13日3时42分，睡梦中的徐建涛被急促的手机铃声惊醒。K79次列车司机王海打来求助电话，称他值乘的韶山3型电力机车走行部有异响。

他立即要求司机监听声音处所，确认是从第五轮处传出后，果断命令司机切断第五牵引电机，并以不超过10公里的时速运行到前方站，同时向行调请求救援。机车甩下后，检修人员赶到现场，拆开第五牵引电机齿轮箱，发现大齿轮已经断裂，如果继续运行，后果将不堪设想。正是徐建涛的准确判断，避免了一起行车事故的发生。

像这样的求助电话，徐建涛几乎每天深夜都会接到，少时一两次，多时五六次。妻子身体不好，夜里被电话惊醒后常常难以入睡。为此，徐建涛干脆在阳台上支起了床铺，被家人调侃“把调度室搬到了家里”。

自2008年徐建涛向全段火车司机提供机车故障处理电话以来，他从最初的每月接到求助电话20余通陆续增加到每月300余通。13年间，他共接听乘务员求助电话20867次，处理故障19990起，故障排除率达98%，创造了上千万元的经济效益，确保了贵州山区铁路安全畅通。

如今，“徐建涛110服务热线”已成为“反应速度快捷、技术指导有效、安全保障有力”的安全品牌。

艰辛付出结硕果，毫无保留传递薪火

“特别能吃苦，特别让人信任，特别能奉献”，是这位“铁路工匠”日常工作的真实写照。

多年来，徐建涛常常牺牲业余时间和节假日，奔波于各行车公寓和教学点，把自己的技术毫无保留地传授给大家。他把自己多年积累总结出来的机车典型故障案例及故障处理方法编制成小册子，发放到各行车公寓点供乘务员学习。

他勤思考、善总结、苦钻研，总结提炼出和谐型电力机车在长大上坡道临时停车后的起动操纵方法，创效折合经济价值1200万元。他还结合多年实践经验编制《韶山3B型固定重联机车低、高压试验程序》《韶山3B型固定重联机车一般故障处理》及韶山3B型固定重联电力机车在长大坡道运行的操纵办法，在全段广泛推广运用，取得了很好的效果。

一位乘务员感慨地说：“机车运行途中遇到疑难问题，我第一个想到的就是徐师傅。他业务技能强，我们信任他。”工作以来，徐建涛先后培训转型火车司机5000多人次。

2020年，徐建涛被聘为成都局集团公司党校（成铁大学）的兼职教师，开展现场技术讲座（劳模大讲堂）41场，培训一线职工5000人次，为推进铁路高质量发展贡献力量。

全路优秀共产党员、火车头奖章，成都局集团公司优秀共产党员、劳动模范……2007年至今，徐建涛收获了许多荣誉，也将这些荣光播撒到了更多地方。

2011年，贵阳机务段“徐建涛110服务热线”被评为全路党内优质品牌。2016年，中华全国铁路总工会命名徐建涛劳模工作室为“火车头劳模创新工作室”。2017年，徐建涛被授予2017年度铁路工匠称号。

自劳模工作室创建以来，通过“师带徒”“匠带兵”等载体，徐建涛带头总结推出重点环节示范法、模拟仿真训练法、岗位实地提升法等培训方式，推动职工素质提升、学练比用一体化，先后培养出多名劳模先进、铁路工匠、局集团公司级首席技师等，创新创效集聚效应、辐射效应、品牌效应初步显现。

“我愿意做一粒优良的种子，撒到哪里，都将长出一片绿荫。”徐建涛感慨地说。正如他所说，他用自己辛勤的付出，诠释着奉献铁路的人生价值，在平凡的岗位上留下了一串串闪光的足迹。

徐建涛

中共党员，中国铁路成都局集团有限公司贵阳机务段运用科机车调度员。他取得局级以上创新成果26项，先后获得贵州省劳动模范、火车头奖章等荣誉，入选中国国家铁路集团有限公司“百千万人才”工程专业带头人，享受国务院政府特殊津贴。

采访手记

潜心“低处” 踏实做事

铁路工匠、火车头奖章……这些荣誉直接反映出徐建涛在专业领域取得的成绩。为了做好工作，他的头总是埋得很低，为了弄通业务，他的眼睛总是看得很细。潜心在“低处”踏实做事，是徐建涛始终遵循的信条。

采访中，徐建涛把工作中每一次遇到的困难和起伏都讲述得波澜不惊。一年处置上千次故障，让他练就了临危不乱的本领。每到紧要关头，他总能以过硬的业务能力化解风险、解决问题，守住运输安全底线。

与火车头打了几十年交道，57岁的徐建涛依然身姿挺拔。在守护西南山区铁路安全的道路上，他全身心投入，彰显着坚韧不拔、持之以恒的劳动之美。