中国水电四局盾构公司四分部武汉地铁7号线 汤～巨右线“昆仑31”号盾构机盾构掘进突破1200环

10月10日日，中国水电四局武汉地铁7号线项目汤云海站～腾龙站盾构区间右线“昆仑31号”盾构机累计掘进突破1200环。截至当前，盾构机各项参数正常，正常推进。

汤～巨区间武汉地铁7号线位于武汉市黄陂区，本区间全长2252.8米，地质主要以黏土和中风化及强风化白云岩为主，地层从上到下主要为：（10-3）粉质黏土、（10-4）黏性土夹碎石、（18a-2）中风化白云岩等。场区沿线分布有地表水和地下水，地下水的主要类型有第四系上层滞水（埋深0.46~1.00m）、第四系孔隙承压水和碎屑岩裂隙水三种类型。区间隧道从汤云海站出站后，转向东北侧，依次下穿机场高速路基、福星院、侧穿并下穿哥特帝景小区和巢上城俊园小区、呈S型穿过磨元城遗址后，侧穿歌林花园小区及龙城天居小区、下穿既有地铁2号线后，抵达巨龙大道站，施工风险较大。

汤～巨区间右线始发后，中国水电四局盾构公司四分部全体员工众志成城，攻坚克难，稳扎稳打助推盾构施工的推进。为此，主要从三个方面进行了加强。一是加强人员配置，合理优化人员配置是岗位职能顺利实现的关键，盾构四分部积极调配经验丰富的盾构工程师及安全员，提拔德才兼备的人才，努力做到“人得其事,岗得其人,人尽其才,才尽其用”，充分调动人员的能动性，发挥人才的资源效能；二严控工程质量，盾构推进过程中，盾构四分部严格对盾构掘进质量、同步注浆质量、管片安装质量及防水工程质量等进行控制，同时，建立健全各种质量管理制度，加强对一线施工人员操作技能的提升，严格遵循“持证上岗”的工作流程；三防范风险控制，穿越各大风险源时，盾构四分部提前组织业主、设计、监理、总包等参建单位召开穿越前的专题会，制定一系列的安全、技术、应急等保证措施。在穿越过程中严格按照专项施工方案、安全技术交底以及专题会制定的相应措施进行施工。

在下一步工作中，盾构四分部将主动出击、积极作为，解决施工中遇到的渣土外运、盾构机配件老化及维保、物资缺乏、环保压力、梅雨季不利作业因素等问题，为实现全年生产目标而努力。