中欧班列不断开行，助力区域合作实现“新转变”

中国铁路呼和浩特局集团公司二连车站23日发布消息称，今年经二连浩特铁路口岸出入境的中欧班列已正式突破20万标准箱，较去年提前43天完成这一目标。（9月23日  中国新闻网）

畅通物流“新动脉”，构建携手抗疫的国际“新通道”。自去年疫情以来，中国铁路坚持中欧班列不间断开行，为150多个国家和国际组织提供了280多批紧急抗疫物资援助，成为携手抗疫国际“新通道”，在国内外收获了诸多的赞美声。而且因为我国中欧班列的常态化开行，在国外疫情肆虐的时候，有效助力了跨境物流运输，为沿途“一带一路”各国企业的复工复产提供了有力的帮助，将中欧班列积累的‘量’转化为今后更强的市场竞争“力”，发挥了物流“新动脉”的作用。

盘活运输“基本盘”，优化一带一路的发展“新路径”。在疫情防控期间，面对其他线路运输频频遇到挫折的情况，中欧班列近些年来不断提速、扩线，成为我国内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易运输通道，盘活了连接国内外运输的“基本盘”。面对因为“一带一路”深入合作而连续上涨的运输量，中欧班列进行了深层次的扩能改造。一是加强建设了中欧班列沿途经过的重点口岸；二是对中欧班列西、中、东通道“卡脖子”路段进行与实际情况相适应的升级改造；三是采取增补、调剂等方式，将中欧班列编组车辆跟运量进行提升。随着运输通道做大做强，中欧班列的溢出效应明显，中欧班列的运输价值受到越来越多认可，促进更多国家加入一带一路发展的“新路径”。

培育经济“增长点”，助力区域合作的未来“新转变”。作为“十四五”期间的重要项目，中国铁路主动作为，对中欧班列的发展进行了更加全面系统的规划，目前借助中欧班列的东风，口岸经济、枢纽经济、电商经济快速成长，例如95306“数字口岸”系统，就充分提高口岸通关能力；而中欧班列特有的汽车运输专用车体，有效提高了边境通过效率，使中欧班列更加便捷、更加畅通，为我国内陆城市对外开放拓展了新空间，培育了新的经济“增长点”，使中欧班列的沿线通道经济快速发展，助力区域合作实现“新转变”。

“火车跑得快，全靠车头带”。自疫情发生后，中欧班列就逐步成为“一带一路”中国铁路运输的“火车头”，奔涌向前，形成量质优势，中欧班列对“一带一路”的重要性也是不言而喻，促进“一带一路”各国发展形成“你中有我、我中有你”的新格局，让我国长远高质量发展“如虎添翼”。（廖媛朝）