节支降耗花开朵朵

“这个功放模块先别急着扔，价值好几万元呢，修一修说不定还能用。”近日，在成都动车段动车检修车间，电气检修组工长邓维看见有同事准备换掉出了故障的功放模块，急忙上前阻止。

邓维所说的功放模块，是CRH2A型和CRH380A型动车组影视系统的核心模块。影视系统主机上的各种模块外接插子，由于拔插使用频繁，容易出现线插底座松脱和虚接的情况，导致动车组车厢内的电视无信号和声音，影响旅客出行体验。

说干就干，邓维找来工具将功放模块拆解开，仔细分析内部电路，找出线插底座松动位置，研究松动原因。功夫不负有心人，邓维发现原来是线插底座与电路板脱焊导致底座接触不良。他立刻使用电烙铁对脱焊位置进行锡焊，经过反复调试，功放模块“重获新生”。这是该段大力推进节支降耗工作的一个缩影。

动车组闸片是动车组制动必需的重要配件之一，直接影响动车组制动效果和制动安全。因闸片使用量大，成为该段节支降耗攻关的重点课题。该段成立以全国五一劳动奖章获得者严皓为负责人的团队，开展闸片状态修专项攻关。

因闸片上部处于动车组轮对与转向架构架的夹缝中，无法直接测量，仅能测量闸片下部数据。严皓和他的团队经过9个月的不懈努力，对89.5万余条闸片厚度数据进行深入分析，总结出闸片上部厚度计算公式，实现了对闸片上部厚度数据的准确测算。目前，该段的闸片更换限度从原来的8至9毫米提高到5至6毫米，每年可节约闸片更换成本数百万元。

胡志强 熊 能