中欧班列 中国担当中国力量中国风采

近日，满载着100个标箱汽车整车、圣诞用品、游戏机、棉服羽绒服等货物的“义新欧”中欧班列（义乌-罗斯托克）从浙江铁路义乌西站鸣笛启程。这是中欧（义新欧）班列义乌平台累计开行的第3000列班列，中欧班列“铁路多式联运提单物权化”提单签发和银行授信业务也同时落地。

近年来，随着“一带一路”建设的推进，中欧陆路运输系统发展突飞猛进，布局愈加完善，为加深亚欧大陆各地区之间的全方位联系发挥了更大的作用。

6年前，中欧班列每日仅有两趟列车前往欧洲，而2020年全年已开行12406列。今年上半年，中欧班列累计开行7377列。如今，这根“丝线”穿过亚欧23个国家的168座城市，为中欧之间的经贸往来搭建了一条便捷安全高效经济的通道。

这条路意味着中国担当。

从中国的太平洋沿岸抵达大西洋，走中欧班列线路比其他线路更为经济和快捷。从比利时根特出发的货运列车可用16天时间将200辆沃尔沃汽车运至中国西安，如果走海路则需要40天。

这条路彰显着中国力量。

运输成本只有空运的1/6到1/8。中欧班列实现常态化开行，充分发挥了铁路运输的稳定性优势。随着亚欧大陆铁路运输基础设施日益完善、通关标准更加协调便捷、各条班列线路之间整合提速，中欧班列的优势将进一步突显。

这条路展现着中国风采。

中欧班列快速发展影响到各个停靠城市在地区经济中发挥的作用。偏远小城市只专注做物流，而规模大一些的城市则获得发展机遇，增加就业岗位并提高了民众生活水平。

德国杜伊斯堡位于莱茵河和鲁尔河交汇处，是重要枢纽，曾是当地钢铁工业和煤矿业中心，但受产业政策调整等因素影响而出现大量失业。随着在中欧班列连通，获得较大发展。如今，每天抵达杜伊斯堡的货运列车有五分之四来自中国，通过水路和陆路将货物运往欧洲各地。约有5万人从事相关业务，占全市劳动人口的15%。100多家中国公司在此开设分支机构。一座普通的河港城市已发展成为具有影响力的综合性洲际物流中心。

欧洲受益于中国作为全球最大消费市场，消费全球商品的23%。中欧班列不仅促进了中欧贸易，而且给欧洲创造了更多就业岗位，也让欧洲人更好地了解中国，从而将中国和欧洲日益紧密地联系在一起。这是中国的荣幸，更是世界的荣幸。(苏志坚)