中欧班列如何引来更多“凤凰”

今年上半年，中欧班列延续强劲发展势头，共计开行7377列，运送货物70.7万标准箱，同比分别增长43%、52%，单月开行数量均超千列。中欧班列累计开行超过4万列的成绩受到社会各界广泛关注。（7月9日人民铁道网）

累计开行突破4万列，达到41008列，开行超过百列的国内城市达到31个，通达欧洲23个国家的168个城市。中欧班列的数字成绩中写满欣欣向荣的景象。

栽得梧桐树，自有凤凰来。中欧班列在空间布局上铺画三条通道，分别经西部的阿拉山口、霍尔果斯口岸，中部的二连口岸，东部的满洲里、绥芬河口岸出境。今年上半年，西中东三大通道运能进一步提高，分别开行中欧班列3810列、1285列、2282列，同比增长51%、27%、41%。与此同时，西安、成都、重庆、郑州、乌鲁木齐五大中欧班列集结中心辐射力和影响力持续攀升。上半年，五大集结中心中欧班列运量占全国的62%。

提升中欧班列竞争优势，一方面要扩展数量，一方面要注重精细化程度。中欧班列发展创新程度需要进一步提升，诸如服务模式创新、业态创新、交通环境创新等都需要高质量发展。当前，中欧班列在智能交通发展方面已经具备一定优势，但是“数字口岸”系统作用，完善与海关总署的进出口无纸化申报和信息协同作业，促进海关落实“快通”模式创新，同时积极推动中欧班列信息平台建设还有巨大发展空间。

中欧班列发展如同一棵树，希望向阳而生，攀高而长，基础越需要牢固，抓牢土壤。不仅做到“筑巢引凤”，还要做到“固巢养凤”。