“铁哥们”心系钢需求

■郭薇娜 周 涛

今年二季度以来，曲靖车务段深入推进“四补”经营策略，始终坚持以货补客工作思路，坚持以市场为导向，并结合党史学习教育扎实开展“我为群众办实事”实践活动，着力解决客户关心的疑难问题，畅通铁路运输“最后一公里”，推动服务企业运输举措落实落地，以实实在在的行动提升货运服务水平，促使货运上量增收。

5月7日，和谐N5B型机车将一组由40辆敞车组成的车列送至马龙站临时散堆货场卸货位，抓料机从敞车内卸下第一斗进口球形铁矿石，标志着马龙站呈钢铁路专用线正式形成产能。

建设马龙站呈钢铁路专用线是中国铁路昆明局集团有限公司持续推动“公转铁”运输、打赢蓝天保卫战的重要举措，是云南曲靖呈钢钢铁（集团）有限公司提升生产能力、实现经营转型升级、服务地方经济社会高质量发展的重大项目。专用线投产后，具备每天装卸2列散堆货物的能力，可实现每年近200万吨的货物装卸能力。“以目前一台抓料机的卸车进度，14分钟即可完成一辆车的卸车作业，随着作业组织的持续优化，装卸效率还会进一步提高。”马龙站站长刘浩说道。

云南呈钢集团公司年产钢材300多万吨，是曲靖车务段马龙站的主要客户。今年以来，在“去产能、调结构”相关政策的推动下，伴随着下游制造业的逐步复苏，云南呈钢集团公司的钢材订单猛增，马龙站钢材发送量快速上涨。4月29日，马龙站呈钢铁路专用线正式开通，该段组织车站在做好运输组织的同时，严密盯控施工安全质量，保障了运输生产与施工安全两不误。

为确保专用线建成交付使用后各项工作有序推进，该段组织生产调度指挥中心及安全、技术、装卸、货管、物流等专业科室党员技术骨干，针对专用线投产后产生的行车、装卸、物流配送等方面问题进行充分预想和现场调研，扎实开展立项攻关；修订完善马龙站行车及装卸作业组织办法、统筹装卸机具及劳力，专门配备抓料机1台、装载机2台，协调物流卡车15台，增加车站物流周转能力储备；专业干部深入专用线开展“送教到一线”活动，现场盯控作业组织及标准执行情况，及时提出整改意见，促进专用线投产后安全和产能量质双升。

同时，曲靖车务段还紧抓钢材市场持续升温的时机，全力保障钢材客户需求兑现，促进货运上量。他们全程盯控管内曲靖、马龙等钢材装车作业站的装卸车作业情况，按照“只能车等货、不能货等车”原则，对钢材运输实施优先提报计划、优先取送、优先装车、优先上线措施，确保空车及时到位、重车迅速挂运；及时和曲靖越钢再创实业有限公司、曲靖鑫创新材料有限公司、曲靖驰宏商贸有限公司建立重点物资信息沟通机制，紧密对接生产企业和发运单位，精准掌握钢材生产信息和运输组织情况。

截至5月11日，该段今年已累计装运钢材1.19万车，同比增长56.5％；运输钢材66.16万吨，同比增长53.5%；实现钢材运输收入1.16亿元，同比增长38.2%。曲靖车务段将以开展“我为群众办实事”实践活动为契机，持续聚焦客户需求，不断提升货运服务水平，以推动车务段高质量发展检验党史学习教育成效。