专列循环开 水渣变“金沙”

寒冬散去，春归来。3月4日，在包头西站新贤城站内，黄澄澄的水渣整齐堆码在货常2台装载机开足马力，快速有序地将水渣装车，作业人员将水渣平整推齐，准备发运。

“以前我们走汽运，运量孝价格高、损耗大，自从通过铁路运输以后，水渣外销难一去不复返了。铁路拉得多、跑得远，过去不值钱的水渣，如今变成了‘金沙’１包钢冀东水泥有限公司张经理介绍。

水渣是钢材生产衍生的一种活性物质，也是重要的工程建设原材料，用于生产优质水泥、混凝土和环保水泥砖。2020年5月，随着全国复工复产，基建项目大规模开工，水泥市场需求旺盛，水渣的市场需求量节节攀升，运力却后劲不足。包头西站工作人员了解情况后，上下协调，为企业量身定制运输方案。“我们正愁货发不出去时，铁路就给我们支招了，水渣装箱子，专列循环开，运费方面还提供了优惠价。”张经理口中的这些措施如今已经落地开花，铁路便捷、高效、批量化的运输优势深受企业青睐。

“每年经由车站运往各地的水渣大约有240万吨，占水渣外运市场的90%。”在货场盯控调车机取送作业的新贤城站副站长韩志强介绍，“随着‘公转铁’‘散改集’运输不断推进，车站运输量逐年增加，对运输安全和运输效率也提出了更高的要求。”他们一方面提前定运量、报计划、备车，保证车等货，另一方面加强与调度指挥中心、前方编组站联动，不断提高调车和装车效率。

“货物快速流通，货运自然上量。只有积极为企业排忧解难，才能实现多方共赢。”韩志强说。截至3月3日，新贤城站共发运水渣13.8万吨，帮助企业驶上了发展快车道。

常 乐 孙志武