让钢轨伤损无处遁形

（彭琦 贺勇 张雨思）“我们回放了160个焊缝的视频，没有发现疑似伤损。”近日，麻城工务段安全生产指挥中心探伤分析员熊瑛在探伤回放报告中写道。

春运前夕，该段抓实小半径曲线、铝热焊焊缝、道岔尖轨、可动心轨、辙叉等重点部位探伤检查，同时强化探伤视频和数据的回放分析，让钢轨伤损无处遁形。

该段紧盯现场铝热焊、气压焊、闪光焊的视频回放，重点把住焊缝轨头、轨腰、轨颚探伤等关键部位，从“蛛丝马迹”中找出疑似伤损点，按伤损等级进行现场确认复核。“回放视频，就跟医生看片子一样，要专心专注，才能找准‘病根’。”熊瑛说。

红、绿、黄……9种不同颜色在电脑屏幕上闪过，麻城工务段利用专业分析软件，认真复核四轮双轨探伤小车、两轮探伤小车的数据，发现疑似伤损，立即通知相关班组到现场确认复核，并建立“一伤一档”台账。“我每天要分析20公里的钢轨探伤数据，所以必须专心致志仔细检查，容不得半点马虎。”该段安全生产指挥中心探伤分析员吴少兵说。

“京九线下行1097公里处的大型钢轨探伤车数据出现绿豆大小的斑点，波形位置异常，有疑似伤损。”该段安全生产指挥中心探伤分析员彭波涛一边全神贯注地回放视频、一边分析道。该段严格执行大型钢轨探伤车数据分析机制，作业人员发现异常波形后，根据波形大孝所处位置、出波形式，对比分析上个周期数据图形，通过图形变化和现场反馈情况，做好钢轨防断工作。

目前，该段视频回放焊缝5600多个、四轮双轨探伤小车和两轮探伤小车探伤1300多公里、大型钢轨探伤车探伤760多公里，发现疑似伤损39处，现场复核确认重伤5处、轻伤18处，有力保障了行车安全。