施工把“三关”“火山口”变成“安全岛”

平均每10分钟就有一趟列车通过的既有线铁路怎么施工？安全质量如何管控？由中铁二十三局二公司承建的哈牡电气化改造项目通过严把先行关、重点关、整改关，实现连续5年既有线安全施工。

该工程位于繁忙的滨绥铁路干线，标段全长148公里，需要上跨下穿桥涵、房屋及站舍等结构物140余个，点多、线长、面广，安全风险大。项目部积极组织教育培训，把住安全先行关。“先培训、后上岗”是该项目既有线施工遵循的硬杠杠，每年开工伊始，项目部都要通过“讲、练、考、评”,对进场人员进行电气化铁路施工安全知识、铁路质量安全红线管理、岗位应知应会等五项考试，做到岗前培训百分百、全覆盖。5年来，先后岗前培训5210人次，在提升员工自我保护意识和安全风险处置能力的同时，为安全有序施工奠定了基础！   

严格管控，把住安全重点关。遍地开花的完全既有线施工，安全风险无处不在，令人如坐针毡，寝食难安。他们对标段内的84处桥涵结构物施工现场，用隔离墩、防护网等实施“硬隔离”，有效防止了施工机械和人员侵入限界；对 87台挖掘机、铲车等大型施工机械实施了“一人一机一防护”有列车通过时立即停止作业，严防侵入正线。对涉及既有线桥涵结构物两侧的148处信号、通讯、电力等光电缆，实行开工前，请设备管理单位到场确认，经过探测仪初探后，再进行人工挖探的“双保险”办法，保护了光电缆的绝对安全。对跨既有线架梁，安装或拆除D型便梁及桥面系等施工，需要中断行车的二、三级封锁施工作为重中之重，严防死守。做好封锁施工中的现场负责人、驻站联络员、现场防护员的联防联控，形成了坚实的安全防护网络。5年来，先后进行三级以上既有线封锁施工1400余次，均实现零事故，多次受到业主的表扬。

奖罚分明，把住安全整改关。该项目结合电气化施工特点，先后确立了一般以上安全风险源264处、卡控重点156处、编制应急预案40余项。他们将每月的安全隐患排查整治活动与安全红线排查相结合，坚持对重难点工程的每道工序和施工环节的安全检查不放过。作业前，凡是没有经过“三检”认证的一律不准作业。重点督导施工过程中遗留的未解难题和安全质量问题跟踪问效，做到安全领域全覆盖、作业过程全覆盖、工作岗位全覆盖、专业管理全覆盖。 “对安全风险隐患心中无数”、“宽松软”，“工作部署不跟踪、不问效、不追责”的敢于较真碰硬。5年来，先后查处高空作业防护措施不完备，大型机械设备进场未报验，D型梁螺栓老化等事故隐患190余件，罚款32万元，解决了“严不起来、落不下去”的顽疾，实现了项目安全生产形势的持续稳定。（杨景霜）