碧海驰飞虹 天堑变通途

■本报 张贵锋 本报 何卫东

对福建平潭人民来说，12月26日是个大好的日子：福州至平潭铁路正式通车，平潭不通铁路的历史宣告结束。平潭人民从“四面皆海，非舟楫不能往来”的交通桎梏中挣脱出来，拥抱更幸福的生活；平潭这个偏居一隅的海岛，成为前景无限的“金银岛”。

“建桥禁区”的史诗工程

从高处俯瞰，平潭海峡公铁大桥身姿优美、气势恢宏，如一条巨龙蜿蜒于碧海之上。

全长88公里的福平铁路不算长，却历经7年才建成通车，难就难在其控制性工程——平潭海峡公铁大桥上。这是我国首座公铁两用跨海大桥，大桥所在处是世界三大风口之一，风大浪高水深涌急，建设难度可想而知。

参建人员依靠科技创新攻坚克难，共申报12项专利。为减小波浪力的影响，除3个主航道外，他们对大桥水中基础均采用栈桥辅助施工；将钢围堰、桩基和栈桥连接在一起，使航道桥主塔墩承台施工围堰能承受2000多吨的巨大波浪力。他们还将钢桁梁直接在工厂焊接成重约1490吨的整孔钢梁，用特制船舶运至架设位置后整体起吊安装，这是国内同类桥梁架设技术的新突破。

为抗衡狂风、巨浪、礁石，参建人员自主研制了可一次成孔5米直径钻孔桩的大型液压动力头钻机、吊重3600吨的巨型浮吊船、桥址处小范围风浪流监测及预报系统等一个个“神器”，在“建桥禁区”实现一次次突破。228个桥墩在狂风巨浪中“拔海而起”，全长16.34公里的史诗工程——平潭海峡公铁大桥横空出世。

面朝大海的幸福之路

平潭陆地总面积仅有371.91平方公里，但平潭的海域面积却达到了6000多平方公里。曾几何时，平潭岛上基础设施落后，对外交通不便；福平铁路通车后，平潭至福州最快仅需35分钟，形成了“半小时生活圈”，彻底改变了岛上百姓出行难的现状。

福平铁路的开通还将福州与平潭之间的资源优势对接互补，为平潭的招商引资带来重大利好。闽东北区域内资金、技术和人力资源实现快速流动，将为平潭乃至福建的高质量发展提供重要支撑，为百姓追求幸福生活注入强劲动力。福平铁路建设捷报频传，16岁就离开平潭岛外出打拼的小兰辞去工作回到平潭，开了一家颇具特色的民宿；大练岛渔限村村民薛玉清从外省回来盖了房子，计划在老家安度晚年；渔民郭友棠期盼“托动车的福”，海鲜可以卖得更多……

车来车往中，福平铁路将成为造福百姓的幸福之路。

助力平潭岛成为旅游“金银岛”

平潭又叫“岚”，素有“千礁岛县”的美誉，旅游资源丰富。旅游业是“诗与远方”结合的产业，为吸引更多游客乘坐动车来拥抱“诗与远方”，平潭持续推进旅游基础设施建设。2016年8月，《平潭国际旅游岛建设方案》获批，“实验区+自贸区+国际旅游岛”多区叠加的开放开发格局让平潭旅游发展进入新纪元。随着一个个滨海旅游项目落地生根，平潭旅游实现了从“景点旅游”向“全域旅游”、由数量扩张向质量提升的转型。

今年6月16日，福平铁路正向着开通运营全力冲刺时，平潭旅游再出大手笔：举行海上环岛游首航暨文旅项目集中动工运营仪式，集中动工、投入运营12个重大文旅项目，总投资31.11亿元。

人来人往中，平潭岛必将因铁路、因旅游而成为一座富裕的“金银岛”！