小石子一路欢唱增运创收歌

■本报 何廷昭 本报 刘 昊

“41049次司机5道发车。”衡阳车务段白石渡站助理值班员刘志平用电台呼叫司机发车。11月5日18时，随着火车一声长鸣，满载35个集装箱小石子的货物列车向广州方向疾驰。今年5月以来，这个原本只有卸车没有装车业务的车站，已完成装车2141辆。

白石渡站的变化是衡阳车务段干部职工在增运创收中的一个缩影。今年初，受疫情影响，衡阳车务段装车量下滑。面对困难，该段大力营造“全段一盘棋、一条心”的良好氛围，各车站主动出击，接续发力，增运创收取得显著成绩。

在困境中谋变

3月份，全国大中企业陆续复工复产，衡阳车务段第一时间成立了营销攻关小组。为加强大宗货源调查，从4月份开始，该段每月按照包保范围，分区域召开营销座谈会，积极听取各站对接企业复工复产后的发运计划。

白石渡站周边有多个采石常4月份，因粤港澳大湾区建设对石料的需求增大，周边的采石场陆续接到了小石子订单。得知这个情况后，该段联手长沙货运中心郴州物流车间多次走访这些采石常经过营销攻关，多个采石场决定将原本准备用大货车运输的小石子交给铁路运输。装运小石子之初，白石渡站的集装箱短缺，大多需要从其他车站调配，而到达车辆排空、单个甩车等无形中增加了该站的调车作业量。

在调车作业量骤增的情况下，如何保证白石渡站高效、快速地完成调车计划？经现场调研后，该段与相关单位、部门沟通，解决了坏车排空重复作业及单个甩车多的问题，并给车站增配了1名管理人员，优化了装车对位方案；取消7道装车，集中以6道装车为主，并把作业模式由6道原来的分3组装车优化为分2组装车；减少调车作业钩数，最大限度增加股道装车数，通过一系列运输组织调整，提高了作业效率。

在安全中求稳

白石渡站是京广线上的一个四等站，以前调车作业只有卸车，装车数为零，陡然间增加的作业量，增大了车站的安全压力。

“站内调车人员年纪大，体能会有点跟不上。装车数突然增加，高强度作业对体能消耗大，容易产生作业疲劳，安全一定得盯祝”站长陈智华在管理人员碰头会上多次强调。

为确保作业量大幅增加情况下的安全生产，5月以来，车站管理人员联合工务、电务负责人多次召开了安全风险研判会，针对调车作业车辆防溜器具检查、进路确认、推进连挂、编成列车检查等调车作业盯控重点、作业细节制定了系列防范措施。他们组建调车安全专项小组，逐一排查专用线安全隐患。通过深入开展安全大检查，车站的安全隐患消除了，职工的安全意识增强了，作业标准提高了。

在保障中求进

7月份，衡阳车务段所辖的郴州南站、街洞站接连完成了全年装车数目标。郴州南站、街洞站都是京广线上的四等站，普遍存在站场老化、作业环境较差等问题。为降低站场环境对调车作业安全的影响，衡阳车务段大力改进站场的硬件设备设施。他们安排人员修复站场照明设备，整平路肩，同时把股道旁侵限的树枝都进行了修剪，消除了劳动安全隐患。

该段工会还对郴州南站、街洞站的文体健身馆、职工宿舍、车站食堂等进行了改造。该段党委办公室对车站的宣传阵地进行整体规划，在职工进出的醒目位置安装宣传橱窗，方便职工了解最新政策，为职工加油鼓劲。

“车站的管理顺了，环境美了，才能更好地激发干部职工立足岗位保安全、创效益的干劲。”该段党委书记李咸良说。

面对新冠肺炎疫情带来的不利影响，该段不断优化运输组织，改善站场环境，装车数持续攀升。从6月份以来，该段连续5个月完成装车数1万辆以上。截至10月份，该段货运收入已完成年度计划的83.5％，年度任务有望提前完成。