椒江之畔夜巡记

由中铁大桥局参建设的我国首个民营资本控股高铁项目——杭绍台铁路六标项目部，从今年四月份开始实行“夜间值班巡查制”，由项目领导与值班部门负责人组成的二人巡视组，每晚巡查标段各工区作业点施工情况，并将检查结果即刻发布到项目部“夜间巡查工作群”。

7月29日晚，夜巡值班领导项目副总工王胜虎要参加专题会议，我便随物机部部长刘斌一同夜巡，晚上8点从项目部出发。

8点17分，到达池塘山2号隧道，它的对面就是标段内最长的双线隧道池塘山1号隧道，隧道全长2593米，5月20日已经顺利贯通。

戴上口罩，第一次进入隧道。尽管是晚间，隧道内仍然闷热。“池塘山2号隧道仰拱模板加固，作业3人”，刘斌拍了现场相片，将信息发送到群里。从隧道出来，嗓子略感不舒服。

9点，来到下北山隧道，中国首条单洞4线高速铁路隧道，隧道分为8部依次开挖，现在已经有6部顺利打通，未通的7、8部像是一只伸有两只长长触角的巨型动物趴在洞口，打探外部。昨天我还从相片中看到这副景像，现在，我就站在它的面前，夜色从已打通的部位透射进来，一种穿越、科幻又迷人的镜头感。一群工人正坐在隧道内的边缘，等待渣土清理干净之后继续干活。

“下北山2号隧道二衬绑扎钢筋，下北山1号隧道7/8部出渣。”在巡查完两条隧道后，刘斌在手机上先后敲上两行字。

白天已经了解到，杭绍台六标有三处跨既有线路的连续梁施工，下午，随二工区项目副经理陈东泉登上过跨台金高速公路的连续梁，现在，竟然有机会登上另外两处连续梁，分别位于83、84号墩和56、57号墩，望着十几层约三十米高的扶梯，很有些挑战体力。

一路上，刘斌将手电筒特意照向我的脚旁，9点30分开始爬墩。84号墩上，灯光通明，我用相机拍了一些施工场景，刘斌在手机上输入“椒江桥84号墩6号块绑扎底腹板钢筋，立内膜，作业20人，83号墩前天浇筑砼，等强度张拉，未施工。”

但56、57号墩顶颇为安静，刘斌在墩底便已观察注意到异样，先拨通墩子作业队负责人和代班的电话。

“胖子，57号墩好像没人干活？啥情况？”

“56号墩昨晚刚打完混凝土，57号墩，上面有人干活呢吧”，胖子回答得不是很肯定。

放下电话，刘斌领我上57号墩，爬了几层，我开始发出喘息的声音，久坐办公室对着电脑码字缺少运动的后果。“要不要休息一下？”“不”， 跨上最后一层台阶，一阵轻松，墩上果然安安静静的，平息呼吸时，欣赏一会墩顶夜色，半轮月亮悬挂在空中，夜空中上方朵朵白云，黄浇公路上的夜灯织成一条彩唬

回到地面，刘斌没有丝毫犹豫，向群里发送信息，“椒江桥56号墩2号块昨天浇筑砼，等砼强度张拉，未施工。57号墩无人。”

五个点巡查下来，三个小时已经过去，在回去的路上，司机告诉我，杭绍台项目部自复工复产以后，24小时进入大干状态，“前阵，每天要到夜里12点左右才能结束所有巡查点，凌晨2、3点结束，也是常有的，现在很多工点已经顺利完工，爬上爬下的次数减少了很多啦。”谢师傅说。

“今晚57号墩的情况，会怎么解决？”我问。

刘斌说，刚才消息发出后，项目经理张剑啸已经在群里留言，明天约谈谈架梁队负责人。

“这些队伍老板，可是很在意约谈的，有一次巡查中发现类似问题，约谈后没有及时整改，项目部立刻换了一家作业队伍。”司机谢师傅接话。 “是增派人员？重新调整安排？施以压力？要视具体情况来定，前提就是确保每天按质按量完成计划进度，当天工作当天了结。”

今年是杭绍台铁路的决战之年，上半年项目部取得每月产值圴过亿的可喜成绩，夜巡制是杭绍台六标项目部在“抗疫情、保增长，大干100天”专项劳动竞赛以来又一有力举措施，全体建设者正以“坐不注等不起、慢不得”姿态，快速推进工程建设，为‘两美’浙江建设呈现大桥人的责任和担当，确保杭绍台铁路能在2021年顺利通车，献礼建党100周年。

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