把延误的抢回来，齐心协力向前行

苏州五号线SRT5-11-11供电标项目工程受疫情影响进度严重滞后。项目安全复工时间虽排在苏州建筑行业前列，但保质量保工期保节点完成项目工期仍存在挑战，一是疫情期间长时间停工导致原施工计划滞后，二是大部分材料厂家不能按期供货导致施工所需材料紧缺。

在复工筹备期间，项目部完善疫情防控小组、齐力编制应急预案、张贴宣传海报、购买防疫物资、日常消毒测温等，为疫情防控工作做好充分准备；同时加强社区联系，安排项目管理人员到岗，规划避开疫情重灾区域的路线，组织专列接劳务人员返苏复工；疫情防控期间，不断组织复工人员学习中国中铁复工复产疫情防控“二十不准”，防疫基本常识等，提升人员的疫情防控意识和自我保护意识，做到早日复工，安全复工。

为满足施工材料需求，项目部人员进行施工调查、制定施工计划、清算料库材料，计算日工作量、提交复工申请等。同时根据料库所剩材料调整施工计划，按照工序能安装的、有材料的先施工。各部门之间紧密配合，急需什么，何时到位，数量多少，一个数字核对多遍后才肯确定，保证手中有粮，心中不慌。

项目部人员要的不仅是速度，更是质量和安全。比如星塘街站，它是苏州一号线和新建五号线的交叉站，站内交叉施工点多，设备路径易受其他专业进度干扰。项目部制订专项设备吊装和运输方案，对现场每一个作业人员统一交底。针对现场吊装口和吊车站跨距大的位置，就进行吊装载荷和地面承载力核算；变压器站房层吊装口狭小，与车站站台不在同一平层的位置，那么就搭设过渡平台，加固支撑，并经受力核算，确保吊装安全。为争取更多的施工时间，在拿不到白天轨行区作业令时，就申请夜间在隧道施工，进行悬挂调整；为配合好兄弟单位的轨道专业施工，就选择晚上在唯亭北停车场进行接地级制作，制作完成再进行基坑回填，既争取到自身施工时间，又不影响兄弟单位施工，实现共赢。为更好的进行成品保护，定制合适尺寸的成品保护罩，避免外物因素造成二次返工。

满足日需的防控物资，实行一人一档资料管理，各领导班子轮流带班，同事间的互帮互助，疫情无情人有情，在疫情面前，项目复工人员拧成一股绳，一手防疫，一手复工，推进施工进度。目前，项目部各项工作正有序进行，并有望摆脱疫情对工期的影响，把延误的抢回来。

图1：设备吊装

图2-3:悬挂调整

图4：接地极制作